Hyundai Tucson Sport 2019 đã bước vào những giai đoạn hoàn thiện cuối cùng tại nhà máy sản xuất, sẵn sàng xuất hiện tại lễ ra mắt trong thời gian tới.
Hyundai Tucson Sport 2019 lộ diện qua những thông tin đầu tiên 1
Hyundai Tucson Sport 2019 lộ diện qua những thông tin đầu tiên
Để giúp khách hàng vơi bớt sự hồi hộp khi phải ngóng chờ từng ngày xem chiếc SUV tiêu chuẩn đã được hoàn thiện đến đâu Hyundai không ngại để lộ một vài thông tin liên quan đến phiên bản Sport.
Hyundai Tucson Sport 2019 lộ diện qua những thông tin đầu tiên a2
Theo một số nguồn tin tức ô tô chính thống, Hyundai Tucson Sport và Hyundai Tucson N là hai phiên bản khác nhau bởi dòng N được định hình ở phân khúc hiệu suất cao, trong khi Sport lại tập trung cải thiện về mặt thiết kế. Xe được trang bị động cơ đốt trong cổ điển, dung tích 2,4 lít, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp cùng hệ dẫn động 4WD, cho công suất dự kiến 181 mã lực và momen xoắn 237 Nm. Nếu nhưng những thông số trên là chính xác thì Hyundai không thể chối bỏ việc đã thực hiện một số nâng cấp ở động cơ so với hai thành viên còn lại trong gia đình là Santa Fe Sport và Sonata mặc dù chỉ nhỉnh hơn 4 mã lực và 4 Nm.
Mitsubishi Triton 2020
Hyundai Tucson Sport 2019 lộ diện qua những thông tin đầu tiên a3
Tuy mức thông số phía trên không thể nào gây ấn tượng nhưng nó vẫn đủ điều kiện để mẫu xe ô tô mới Tucson Sport 2019 trở thành phiên bản có công suất tốt nhất từ trước đến nay. Tucson bản tiêu chuẩn được trang bị động cơ 2,0 lít đốt trong truyền thống chỉ có công suất 164 mã lực, còn bản tăng áp 1.6L mới chỉ ngấp nghé mức 175 mã lực nhưng bù lại momen xoắn của bản thứ 2 vẫn cao hơn bản Sport do ứng dụng công nghệ tăng áp với mốc 264 Nm.
Hyundai Tucson Sport 2019 lộ diện qua những thông tin đầu tiên a4
Hyundai Tucson Sport đang bước vào giai đoạn hoàn thiện trên dây chuyền sản xuất. Hyundai cũng hứa sẽ sớm công bố lịch ra mắt của mẫu SUV này. Giá bán dự kiến của chiếc xe này rơi vào khoảng 25.000 USD. Tucson Sport sử dụng la zăng kích thước 19 inch độ, ống xả dạng kép đi kèm với đầu xả mạ crom và bộ kit thể thao riêng. Diểm dễ nhận biết bản Sport là bộ đèm LED nhỏ chiếu sáng trên tay cửa, nút bấm khởi động, điều hòa hai vùng độc lập, vô lăng và cần gạt số bọc da trong khi bản thường không có các chi tiết này
Hiện nay, toàn bộ dòng xe bán tải ở nước ta đều được phân phối dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc. Nguyên nhân do phân khúc này hưởng nhiều ưu đãi từ chính sách thuế nhập khẩu tại Việt Nam.
Lý do các hãng ô tô chọn nhập khẩu thay vì lắp ráp xe bán tải tại Việt Nam 1
Lý do các hãng ô tô chọn nhập khẩu thay vì lắp ráp xe bán tải tại Việt Nam
Thống kê từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, lượng ô tô nhập khẩu về Việt Nam đạt 77.790 xe trong năm 2017, tăng 9% so với năm 2016. Trong đó chủ yếu là xe nhập khẩu từ khu vực Đông Nam Á với hai thị trường chính gồm Thái Lan và Indonesia, số xe nhập về lần lượt đạt 38.244 và 16.829 xe.
Mitsubishi Mirage 2020
Đặc biệt, xe bán tải là phân khúc chiếm ngôi vương về lượng xe nhập khẩu từ Thái Lan, khiến quốc gia này trở thành nơi xuất khẩu ô tô sang Việt Nam nhiều nhất trong hai năm trở lại đây.
Theo đó, khách hàng Việt không phải băn khoăn trong việc chọn xe lắp ráp hay nhập khẩu, vì đa phần xe bán tải ở nước ta đều được phân phối theo dạng nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Điển hình là những cái tên nổi bật như: Ford Ranger, Nissan Navara, Toyota Hilux, Chevrolet Colorado, Mazda BT-50…
Lý do các hãng ô tô chọn nhập khẩu thay vì lắp ráp xe bán tải tại Việt Nam 2
Đại diện một số hãng ô tô chia sẻ, nguyên nhân họ chọn phân phối xe bán tải theo hình thức nhập khẩu là do chính sách thuế phí, quy mô sản xuất tại Việt Nam đều có lợi cho dòng xe này. Trong khi đó, nếu chọn lắp ráp thì các hãng phải tốn chi phí khá lớn cho việc đầu tư nhà xưởng, logistic…, khiến chi phí sản xuất tăng và kéo theo giá bán xe sẽ cao.
Ngược lại, Thái Lan là thị trường ô tô phát triển bậc nhất ASEAN khi sở hữu nhiều nhà máy hiện đại, quy mô lớn, đáp ứng đủ tiêu chuẩn về chất lượng và an toàn. Chính vì vậy, chi phí sản xuất tại đây thấp hơn nhiều so với việc lắp ráp xe tại Việt Nam.
Lý do các hãng ô tô chọn nhập khẩu thay vì lắp ráp xe bán tải tại Việt Nam 3
Hơn nữa, việc lắp ráp xe bán tải còn gặp khó khăn về thuế phí khi hiện tại, thuế nhập khẩu linh kiện ô tô về Việt Nam là 5%, vài linh kiện đặc biệt đội giá cao hơn 5-10%. Còn xe nhập từ Thái Lan trước 2018 chỉ chịu thuế 5% và về 0% từ 1/1/2018. Thế nên nhập khẩu là con đường tốt nhất cho dòng xe bán tải nhằm đảm bảo doanh thu và quyền lợi của doanh nghiệp tại Việt Nam.
Hyundai Tucson Sport 2019 lộ diện qua những thông tin đầu tiên 1
Hyundai Tucson Sport 2019 lộ diện qua những thông tin đầu tiên
Để giúp khách hàng vơi bớt sự hồi hộp khi phải ngóng chờ từng ngày xem chiếc SUV tiêu chuẩn đã được hoàn thiện đến đâu Hyundai không ngại để lộ một vài thông tin liên quan đến phiên bản Sport.
Hyundai Tucson Sport 2019 lộ diện qua những thông tin đầu tiên a2
Theo một số nguồn tin tức ô tô chính thống, Hyundai Tucson Sport và Hyundai Tucson N là hai phiên bản khác nhau bởi dòng N được định hình ở phân khúc hiệu suất cao, trong khi Sport lại tập trung cải thiện về mặt thiết kế. Xe được trang bị động cơ đốt trong cổ điển, dung tích 2,4 lít, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp cùng hệ dẫn động 4WD, cho công suất dự kiến 181 mã lực và momen xoắn 237 Nm. Nếu nhưng những thông số trên là chính xác thì Hyundai không thể chối bỏ việc đã thực hiện một số nâng cấp ở động cơ so với hai thành viên còn lại trong gia đình là Santa Fe Sport và Sonata mặc dù chỉ nhỉnh hơn 4 mã lực và 4 Nm.
Mitsubishi Triton 2020
Hyundai Tucson Sport 2019 lộ diện qua những thông tin đầu tiên a3
Tuy mức thông số phía trên không thể nào gây ấn tượng nhưng nó vẫn đủ điều kiện để mẫu xe ô tô mới Tucson Sport 2019 trở thành phiên bản có công suất tốt nhất từ trước đến nay. Tucson bản tiêu chuẩn được trang bị động cơ 2,0 lít đốt trong truyền thống chỉ có công suất 164 mã lực, còn bản tăng áp 1.6L mới chỉ ngấp nghé mức 175 mã lực nhưng bù lại momen xoắn của bản thứ 2 vẫn cao hơn bản Sport do ứng dụng công nghệ tăng áp với mốc 264 Nm.
Hyundai Tucson Sport 2019 lộ diện qua những thông tin đầu tiên a4
Hyundai Tucson Sport đang bước vào giai đoạn hoàn thiện trên dây chuyền sản xuất. Hyundai cũng hứa sẽ sớm công bố lịch ra mắt của mẫu SUV này. Giá bán dự kiến của chiếc xe này rơi vào khoảng 25.000 USD. Tucson Sport sử dụng la zăng kích thước 19 inch độ, ống xả dạng kép đi kèm với đầu xả mạ crom và bộ kit thể thao riêng. Diểm dễ nhận biết bản Sport là bộ đèm LED nhỏ chiếu sáng trên tay cửa, nút bấm khởi động, điều hòa hai vùng độc lập, vô lăng và cần gạt số bọc da trong khi bản thường không có các chi tiết này
Hiện nay, toàn bộ dòng xe bán tải ở nước ta đều được phân phối dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc. Nguyên nhân do phân khúc này hưởng nhiều ưu đãi từ chính sách thuế nhập khẩu tại Việt Nam.
Lý do các hãng ô tô chọn nhập khẩu thay vì lắp ráp xe bán tải tại Việt Nam 1
Lý do các hãng ô tô chọn nhập khẩu thay vì lắp ráp xe bán tải tại Việt Nam
Thống kê từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, lượng ô tô nhập khẩu về Việt Nam đạt 77.790 xe trong năm 2017, tăng 9% so với năm 2016. Trong đó chủ yếu là xe nhập khẩu từ khu vực Đông Nam Á với hai thị trường chính gồm Thái Lan và Indonesia, số xe nhập về lần lượt đạt 38.244 và 16.829 xe.
Mitsubishi Mirage 2020
Đặc biệt, xe bán tải là phân khúc chiếm ngôi vương về lượng xe nhập khẩu từ Thái Lan, khiến quốc gia này trở thành nơi xuất khẩu ô tô sang Việt Nam nhiều nhất trong hai năm trở lại đây.
Theo đó, khách hàng Việt không phải băn khoăn trong việc chọn xe lắp ráp hay nhập khẩu, vì đa phần xe bán tải ở nước ta đều được phân phối theo dạng nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Điển hình là những cái tên nổi bật như: Ford Ranger, Nissan Navara, Toyota Hilux, Chevrolet Colorado, Mazda BT-50…
Lý do các hãng ô tô chọn nhập khẩu thay vì lắp ráp xe bán tải tại Việt Nam 2
Đại diện một số hãng ô tô chia sẻ, nguyên nhân họ chọn phân phối xe bán tải theo hình thức nhập khẩu là do chính sách thuế phí, quy mô sản xuất tại Việt Nam đều có lợi cho dòng xe này. Trong khi đó, nếu chọn lắp ráp thì các hãng phải tốn chi phí khá lớn cho việc đầu tư nhà xưởng, logistic…, khiến chi phí sản xuất tăng và kéo theo giá bán xe sẽ cao.
Ngược lại, Thái Lan là thị trường ô tô phát triển bậc nhất ASEAN khi sở hữu nhiều nhà máy hiện đại, quy mô lớn, đáp ứng đủ tiêu chuẩn về chất lượng và an toàn. Chính vì vậy, chi phí sản xuất tại đây thấp hơn nhiều so với việc lắp ráp xe tại Việt Nam.
Lý do các hãng ô tô chọn nhập khẩu thay vì lắp ráp xe bán tải tại Việt Nam 3
Hơn nữa, việc lắp ráp xe bán tải còn gặp khó khăn về thuế phí khi hiện tại, thuế nhập khẩu linh kiện ô tô về Việt Nam là 5%, vài linh kiện đặc biệt đội giá cao hơn 5-10%. Còn xe nhập từ Thái Lan trước 2018 chỉ chịu thuế 5% và về 0% từ 1/1/2018. Thế nên nhập khẩu là con đường tốt nhất cho dòng xe bán tải nhằm đảm bảo doanh thu và quyền lợi của doanh nghiệp tại Việt Nam.