Pierre Leclercq - cựu kỹ sư thiết kế của BMW và Great Wall đã được Kia chiêu mộ làm giám đốc phụ trách về kiểu dáng.
Kia Motors mới đây đã chiêu mộ ông Pierre Leclercq, cựu nhân viên thiết kế của BMW và Great Wall Motor làm người dẫn dắt mảng kiểu dáng xe của hãng. Động thái của Kia được kỳ vọng sẽ cải thiện tình hình kinh doanh tại Trung Quốc, thị trường lớn nhất của thương hiệu.
Trong khoảng thời gian gần đây, Kia cũng như đối thủ đồng hương Hyundai đang gặp khó trước tình hình căng thẳng giữa Seoul và Bắc Kinh, sự thiếu hụt xe SUV cũng như sự cạnh tranh gay gắt đến từ các hãng xe nội địa.
Là người đứng đầu bộ phận thiết kế của Great Wall kể từ năm 2013, ông Leclercq từng dẫn dắt dự án phát triển chiếc SUV Haval H6, vốn nhận được những phản hồi tích cực về thiết kế. Ông cũng là người trực tiếp thiết kế bộ đôi X5 và X6 cũng như tham dự vào mảng hiệu năng cao M khi còn làm việc tại BMW.
Mitsubishi Triton 2020
Kia chiêu mộ cựu kỹ sư thiết kế của BMW.
Kia chiêu mộ cựu kỹ sư thiết kế của BMW
“Leclercq là một trong những ngôi sao trong làng thiết kế, người từng có rất nhiều kinh nghiệm tại các thị trường lớn như châu Âu, Mỹ và Trung Quốc” – trích lời của Kia.
Trước đó 3 tháng, Hyundai cũng có động thái tương tự khi tuyển mộ ông Simon Loasby, người từng giữ cương vị lãnh đạo tại Volkswagen Trung Quốc làm giám đốc thiết kế.
Cả Hyundai và Kia đều đang phải chứng kiến sự sụt giảm về doanh số tại hai thị trường quan trọng nhất là Trung Quốc và Mỹ trong khoảng thời gian gần đây. Nguyên nhân được lý giải đến từ sự thiếu hụt các dòng xe SUV, trong khi đây đang là phân khúc "hái ra vàng" trên thị trường. Trong 6 tháng đầu năm tại Trung Quốc, doanh số Hyundai giảm 20% trong khi Kia giảm tới 42%.
Ông Pierre Leclercq sẽ bắt đầu cương vị mới tại Kia vào cuối tháng 9, làm việc tại Hàn Quốc cùng với giám đốc thiết kế của Hyundai - Peter Schreyer, người cũ của Audi và giám đốc thiết kế của Kia Hàn Quốc, ông Youn Seon-ho.
Pierre Leclercq sẽ chịu trách nhiệm phát triển chiến lược thiết kế của Kia dài hạn cũng như tăng cường sự hợp tác giữa các đơn vị thiết kế tại Mỹ, châu Âu, Trung Quốc và Hàn Quốc.
Với kinh nghiệm tại Great Wall, ông Leclercq được kỳ vọng sẽ thổi làn gió mới vào thiết kế các dòng SUV của Kia tại Trung Quốc, như lời nhận xét của một cựu nhân viên Kia: “Ông ấy từng làm việc tại một công ty Trung Quốc, ông ấy sẽ biết lối thiết kế nào được người Trung Quốc ưa chuộng".
Hãng sản xuất xe Đức BMW đánh giá những nỗ lực của hãng xe đối thủ trong phân khúc xe đa dụng là đáng thất vọng. Họ cũng xác nhận BMW đang tập trung phát triển sản xuất xe bán tải đa dụng hạng nhẹ.
Trả lời truyền thông Australia tại triển lãm Frankfurt, phó tổng giám đốc phụ trách thị trường châu Á Thái Bình Dương và Nam Phi của BMW, ông Hendrik von Kuenheim cho biết, không chỉ ở hai khu vực phụ trách nêu trên mà cả thị trường tại Australia ông cũng đã nghĩ rằng Mercedes-Benz có thể làm tốt hơn.
“Mercedes-Benz vẫn luôn là đối thủ mạnh của chúng tôi, nhưng tôi nghĩ rằng X-Class của họ lần này thực sự chưa tạo được gì quá ấn tượng. Có thể thị trường đã kỳ vọng nhiều hơn thế. Đối với cá nhân tôi thì mẫu xe đó quá rẻ, quá nhiều chi tiết nhựa và quá không giống với phong cách từ trước tới nay của Mercedes”, ông Hendrik chia sẻ.
Mitsubishi Mirage 2020
“Tôi đã nhìn thấy xe mẫu của Mercedes tại Geneva Show và tôi đã rất thất vọng. Họ có thể làm tốt hơn như thế. Họ đã tạo được mẫu bán tải đặc biệt nhưng lại gây thất vọng.”
Chiếc Mercedes-Benz X-Class có kết cấu xe tương tự như Nissan Navara. Đây là mẫu bán tải đầu tiên của Mercedes để đánh dấu bước gia nhập vào phân khúc thị trường bán tải hạng nhẹ.
BMW đánh giá mẫu bán tải Mercedes X-Class gây thất vọng. BMW đánh giá mẫu bán tải Mercedes X-Class gây thất vọng 2
BMW đánh giá mẫu bán tải Mercedes X-Class gây thất vọng
Mặc dù chê bai X-Class nhưng ông von Kuenheim cũng khẳng định xu hướng thị trường đã có sự thay đổi khiến việc sản xuất những chiếc bán tải ute không còn là vấn đề đối với BMW như mấy năm trước đây khi hãng xe Đức lần đầu "nhảy" vào phân khúc SUV và trở thành một trong những hãng xe đứng đầu phân khúc này.
“Các phân khúc xe hiện nay sẽ phát triển theo hướng nào chính câu hỏi cần trả lời hiện nay. Hiện tại, BMW đã có X1, 2, 3, 5, 6, 7 và có thể còn tiếp tục. Chính vì thế, thị trường và nhu cầu khách hàng sẽ quyết định sự thay đổi”.
Tuy nhiên, ông von Kuenheim cũng cảm thấy BMW hiện tại đang đứng trước những ngã rẽ để xác định hướng đi tiếp theo do đó cần phải cân nhắc chiến lược đầu tư một cách khôn ngoan. Bởi ngành công nghiệp xe hơi đang đứng ở đỉnh điểm của sự thay đổi giữa công nghệ xe điện và xe tự hành. Bởi vậy, BMW không thể quá mạo hiểm chi mạnh tay vào các dự án khác, kể cả là phân khúc bán tải ute giàu tiềm năng.
“Vào lúc này, các hãng xe đều đang đầu tư rất lớn vào lĩnh vực công nghệ xe hơi. Chúng tôi vẫn tiếp tục đầu tư vào xe động cơ diesel và chạy xăng nhưng bên cạnh đó chúng tôi vẫn phải đầu tư vào xe hybrid và xe điện – 2 mảng xe này cần rất nhiều tiền. Nhìn vào Tesla có thể thấy mảng xe này chưa mang lại lợi nhuận ngay lập tức.”
“Chúng tôi cũng đầu tư vào xe tự hành và xe pin nhiên liệu nhưng thực tế giờ mới chỉ duy trì lãi từ những mẫu xe truyền thống chạy xăng và diesel. Chính vì thế chúng tôi cần xác định đâu là việc cần ưu tiên trước. Việc ưu tiên đầu tư vào xe bán tải lúc này có thể không phải là kế hoạch thứ nhất hay thứ hai được.”
BMW đánh giá mẫu bán tải Mercedes X-Class gây thất vọng 2
Những mẫu xe bán tải không phải là ưu tiên hàng đầu của BMW
Mặc dù những mẫu xe bán tải không phải là ưu tiên hàng đầu của BMW nhưng hãng khẳng định vẫn sẽ đẩy mạnh dự án này.
Ông von Kuenheim bổ sung thêm:“Đội ngũ của ông Marc Werner – giám đốc BMW Úc đang làm việc rất chăm chỉ trong phân khúc ute và chúng tôi hiện cũng đang cố gắng thuyết phục phía lãnh đạo tập đoàn. Và cá nhân tôi luôn khẳng định xe bán tải là một trong những ưu tiên đối với tôi.”
Điều cốt lõi bây giờ là phân khúc bán tải ute hạng trung chỉ phân bố hạn chế ở một số quốc gia như Australia, Thái Lan, Malaysia, Brazil và Nam Mỹ; còn thị trường Bắc Mỹ lại thích xe bán tải cỡ lớn; thị trường châu Âu thì không mặn mà với xe đa dụng hạng nhẹ.
Kuenheim nhận xét: “Nhìn chung, không có nhiều cơ hội cho xe bán tải ở thị trường châu Âu. Mọi người có thể nhìn doanh số của Volkswagen Amarok rất thấp”.
Hiện tại, BMW ngoài tập trung vào các mẫu xe chủ lực thì vẫn tiếp tục phát triển những mẫu thuộc dòng i – những mẫu xe điện cao cấp.
Kia Motors mới đây đã chiêu mộ ông Pierre Leclercq, cựu nhân viên thiết kế của BMW và Great Wall Motor làm người dẫn dắt mảng kiểu dáng xe của hãng. Động thái của Kia được kỳ vọng sẽ cải thiện tình hình kinh doanh tại Trung Quốc, thị trường lớn nhất của thương hiệu.
Trong khoảng thời gian gần đây, Kia cũng như đối thủ đồng hương Hyundai đang gặp khó trước tình hình căng thẳng giữa Seoul và Bắc Kinh, sự thiếu hụt xe SUV cũng như sự cạnh tranh gay gắt đến từ các hãng xe nội địa.
Là người đứng đầu bộ phận thiết kế của Great Wall kể từ năm 2013, ông Leclercq từng dẫn dắt dự án phát triển chiếc SUV Haval H6, vốn nhận được những phản hồi tích cực về thiết kế. Ông cũng là người trực tiếp thiết kế bộ đôi X5 và X6 cũng như tham dự vào mảng hiệu năng cao M khi còn làm việc tại BMW.
Mitsubishi Triton 2020
Kia chiêu mộ cựu kỹ sư thiết kế của BMW.
Kia chiêu mộ cựu kỹ sư thiết kế của BMW
“Leclercq là một trong những ngôi sao trong làng thiết kế, người từng có rất nhiều kinh nghiệm tại các thị trường lớn như châu Âu, Mỹ và Trung Quốc” – trích lời của Kia.
Trước đó 3 tháng, Hyundai cũng có động thái tương tự khi tuyển mộ ông Simon Loasby, người từng giữ cương vị lãnh đạo tại Volkswagen Trung Quốc làm giám đốc thiết kế.
Cả Hyundai và Kia đều đang phải chứng kiến sự sụt giảm về doanh số tại hai thị trường quan trọng nhất là Trung Quốc và Mỹ trong khoảng thời gian gần đây. Nguyên nhân được lý giải đến từ sự thiếu hụt các dòng xe SUV, trong khi đây đang là phân khúc "hái ra vàng" trên thị trường. Trong 6 tháng đầu năm tại Trung Quốc, doanh số Hyundai giảm 20% trong khi Kia giảm tới 42%.
Ông Pierre Leclercq sẽ bắt đầu cương vị mới tại Kia vào cuối tháng 9, làm việc tại Hàn Quốc cùng với giám đốc thiết kế của Hyundai - Peter Schreyer, người cũ của Audi và giám đốc thiết kế của Kia Hàn Quốc, ông Youn Seon-ho.
Pierre Leclercq sẽ chịu trách nhiệm phát triển chiến lược thiết kế của Kia dài hạn cũng như tăng cường sự hợp tác giữa các đơn vị thiết kế tại Mỹ, châu Âu, Trung Quốc và Hàn Quốc.
Với kinh nghiệm tại Great Wall, ông Leclercq được kỳ vọng sẽ thổi làn gió mới vào thiết kế các dòng SUV của Kia tại Trung Quốc, như lời nhận xét của một cựu nhân viên Kia: “Ông ấy từng làm việc tại một công ty Trung Quốc, ông ấy sẽ biết lối thiết kế nào được người Trung Quốc ưa chuộng".
Hãng sản xuất xe Đức BMW đánh giá những nỗ lực của hãng xe đối thủ trong phân khúc xe đa dụng là đáng thất vọng. Họ cũng xác nhận BMW đang tập trung phát triển sản xuất xe bán tải đa dụng hạng nhẹ.
Trả lời truyền thông Australia tại triển lãm Frankfurt, phó tổng giám đốc phụ trách thị trường châu Á Thái Bình Dương và Nam Phi của BMW, ông Hendrik von Kuenheim cho biết, không chỉ ở hai khu vực phụ trách nêu trên mà cả thị trường tại Australia ông cũng đã nghĩ rằng Mercedes-Benz có thể làm tốt hơn.
“Mercedes-Benz vẫn luôn là đối thủ mạnh của chúng tôi, nhưng tôi nghĩ rằng X-Class của họ lần này thực sự chưa tạo được gì quá ấn tượng. Có thể thị trường đã kỳ vọng nhiều hơn thế. Đối với cá nhân tôi thì mẫu xe đó quá rẻ, quá nhiều chi tiết nhựa và quá không giống với phong cách từ trước tới nay của Mercedes”, ông Hendrik chia sẻ.
Mitsubishi Mirage 2020
“Tôi đã nhìn thấy xe mẫu của Mercedes tại Geneva Show và tôi đã rất thất vọng. Họ có thể làm tốt hơn như thế. Họ đã tạo được mẫu bán tải đặc biệt nhưng lại gây thất vọng.”
Chiếc Mercedes-Benz X-Class có kết cấu xe tương tự như Nissan Navara. Đây là mẫu bán tải đầu tiên của Mercedes để đánh dấu bước gia nhập vào phân khúc thị trường bán tải hạng nhẹ.
BMW đánh giá mẫu bán tải Mercedes X-Class gây thất vọng. BMW đánh giá mẫu bán tải Mercedes X-Class gây thất vọng 2
BMW đánh giá mẫu bán tải Mercedes X-Class gây thất vọng
Mặc dù chê bai X-Class nhưng ông von Kuenheim cũng khẳng định xu hướng thị trường đã có sự thay đổi khiến việc sản xuất những chiếc bán tải ute không còn là vấn đề đối với BMW như mấy năm trước đây khi hãng xe Đức lần đầu "nhảy" vào phân khúc SUV và trở thành một trong những hãng xe đứng đầu phân khúc này.
“Các phân khúc xe hiện nay sẽ phát triển theo hướng nào chính câu hỏi cần trả lời hiện nay. Hiện tại, BMW đã có X1, 2, 3, 5, 6, 7 và có thể còn tiếp tục. Chính vì thế, thị trường và nhu cầu khách hàng sẽ quyết định sự thay đổi”.
Tuy nhiên, ông von Kuenheim cũng cảm thấy BMW hiện tại đang đứng trước những ngã rẽ để xác định hướng đi tiếp theo do đó cần phải cân nhắc chiến lược đầu tư một cách khôn ngoan. Bởi ngành công nghiệp xe hơi đang đứng ở đỉnh điểm của sự thay đổi giữa công nghệ xe điện và xe tự hành. Bởi vậy, BMW không thể quá mạo hiểm chi mạnh tay vào các dự án khác, kể cả là phân khúc bán tải ute giàu tiềm năng.
“Vào lúc này, các hãng xe đều đang đầu tư rất lớn vào lĩnh vực công nghệ xe hơi. Chúng tôi vẫn tiếp tục đầu tư vào xe động cơ diesel và chạy xăng nhưng bên cạnh đó chúng tôi vẫn phải đầu tư vào xe hybrid và xe điện – 2 mảng xe này cần rất nhiều tiền. Nhìn vào Tesla có thể thấy mảng xe này chưa mang lại lợi nhuận ngay lập tức.”
“Chúng tôi cũng đầu tư vào xe tự hành và xe pin nhiên liệu nhưng thực tế giờ mới chỉ duy trì lãi từ những mẫu xe truyền thống chạy xăng và diesel. Chính vì thế chúng tôi cần xác định đâu là việc cần ưu tiên trước. Việc ưu tiên đầu tư vào xe bán tải lúc này có thể không phải là kế hoạch thứ nhất hay thứ hai được.”
BMW đánh giá mẫu bán tải Mercedes X-Class gây thất vọng 2
Những mẫu xe bán tải không phải là ưu tiên hàng đầu của BMW
Mặc dù những mẫu xe bán tải không phải là ưu tiên hàng đầu của BMW nhưng hãng khẳng định vẫn sẽ đẩy mạnh dự án này.
Ông von Kuenheim bổ sung thêm:“Đội ngũ của ông Marc Werner – giám đốc BMW Úc đang làm việc rất chăm chỉ trong phân khúc ute và chúng tôi hiện cũng đang cố gắng thuyết phục phía lãnh đạo tập đoàn. Và cá nhân tôi luôn khẳng định xe bán tải là một trong những ưu tiên đối với tôi.”
Điều cốt lõi bây giờ là phân khúc bán tải ute hạng trung chỉ phân bố hạn chế ở một số quốc gia như Australia, Thái Lan, Malaysia, Brazil và Nam Mỹ; còn thị trường Bắc Mỹ lại thích xe bán tải cỡ lớn; thị trường châu Âu thì không mặn mà với xe đa dụng hạng nhẹ.
Kuenheim nhận xét: “Nhìn chung, không có nhiều cơ hội cho xe bán tải ở thị trường châu Âu. Mọi người có thể nhìn doanh số của Volkswagen Amarok rất thấp”.
Hiện tại, BMW ngoài tập trung vào các mẫu xe chủ lực thì vẫn tiếp tục phát triển những mẫu thuộc dòng i – những mẫu xe điện cao cấp.