Sở hữu giá bán khoảng 21.000 USD tại Mỹ nhưng xe 3 bánh Can-Am vẫn liên tục nhập quốc tịch Việt Nam trong vòng hơn 1 tháng. Xpander 2020
Xe 3 bánh Can-Am Spyder tiếp tục về Hà Nội
Chỉ trong vòng hơn 1 tháng, đã có tới 3 chiếc Can-Am được nhập về Việt Nam. Mới đây nhất là chiếc Can-Am Spyder RT-S màu xanh dương tại thủ đô Hà Nội.
Can-Am Spyder được sinh ra tại “đại bản doanh” của hãng chế tạo động cơ Bombardier, Canada. Không chỉ sở hữu ngoại hình khá “quái” với thiết kế 2 bánh trước, 1 bánh sau, đi kèm những đường nét góc cạnh và đậm chất thể thao, Can-Am Spyder RT-S còn được trang bị hệ thống giải trí cùng tính năng lái không khác gì một chiếc ôtô.
Can-Am Spyder RT-S tại Hà Nội
Can-Am Spyder RT-S lấy sức mạnh từ khối động cơ V-twin, DOHC, ứng dụng công nghệ phun xăng điện tử đa điểm với 4 xylanh hoạt động và làm mát bằng chất lỏng. Kết hợp cùng hộp số tay 5 cấp với một số lùi, động cơ cho phép Can-Am Spyder RT-S sản sinh công suất 100 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 104 Nm tại 5.000 vòng/phút. Trọng lượng thô của Can-Am Spyder RT-S đạt con số 421 kg.
Chưa hết, Can-Am Spyder RT-S còn được hãng Bombardier trang bị bộ khung tiêu chuẩn và chịu lực tốt với ký hiệu đặc biệt SST Spyder. Hệ thống giảm xóc trước hình chữ A có hành trình 151 mm đi kèm thanh chống xoắn giúp giảm tối đa hiện tượng rung, lắc. Giảm xóc sau được thiết kế dạng monoshock với hành trình 145 mm. Bên cạnh đó là hệ thống phanh đĩa có đường kính 250 mm x 6 mm và bộ vành hợp kim đúc, 6 chấu kép với kích cỡ 14 inch trước/15 inch sau giúp chiếc xe nổi bật hơn.
Đầu xe được thiết kế với hốc gió lớn được chia làm hai và hạ thấp. Kính chắn gió được điều chỉnh bằng điện phù hợp với từng tốc độ và tùy theo lựa chọn của người điều khiển. Cụm đèn pha gồm 4 đèn được bố trí đều xung quanh cản trước và đầu xe khiến Can-Am Spyder RT-S trông xa chẳng khác gì một chiếc ôtô.
Sau nhiều cuộc tranh luận, mức độ tinh chỉnh và đổi mới so với chiếc xe tải mà nó thay thế đã đẩy chiếc Nissan tweener Nissan Nissan XD XD lên sân khấu trung tâm để mang về chiếc cúp của chúng tôi.
Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn chính xác những gì chiếc xe tải này làm mà không có chiếc xe tải nào khác có thể.
Chiếc xe tải mới này không chỉ cố gắng tạo ra một vị trí độc nhất giữa hai phân khúc được thiết lập tốt (phân khúc nửa tấn và ba phần tư tấn), mà còn cố gắng tái lập Nissan như một đối thủ cạnh tranh trong thế giới của xe bán tải kích thước đầy đủ - và đó là một trật tự cao. Trường hợp Titan hạng nhẹ trước đây là một nỗ lực rõ ràng để xử phạt những người mua trẻ tuổi, giàu có, hướng đến gia đình (vốn luôn luôn là trái tim của thị trường nửa tấn), Titan XD mới này cố gắng trở thành một sự thật đáng tin cậy hơn -truck đối thủ cạnh tranh bằng cách đến với thị trường với khung và khung thang nặng hơn, mang lại cho nó trọng tải chắc chắn và rất cần thiết và thông tin kéo. Thêm vào đó là hệ truyền động mạnh mẽ hơn với động cơ V-8 Cummins 5.0 lít tăng áp kép 32 van mạnh mẽ, được đánh giá ở mức mô-men xoắn cực đại 555 pound-feet, Attrage 2020
Titan XD mới là lần đầu tiên trong cách tiếp cận hai hướng; Tiếp theo là khi Titan nhiệm vụ nhẹ hơn xuất hiện vào cuối năm 2016. Trong khi đó, chiếc bán tải mới này nằm trong một không gian nơi Nissan hy vọng sẽ thu hút được một tỷ lệ khá lớn người mua xe bán tải đến một loại lựa chọn mới có kích thước đúng: năng lực kéo nhiều hơn nửa tấn, và với các đặc tính vận hành và vận hành tốt hơn so với các đối thủ ba phần tư cứng nhắc và trừng phạt (đặc biệt là khi trống rỗng).
Chúng tôi đặc biệt thích các gói trang trí nội thất mới và được xác định rõ ràng, bao gồm gói off-road mới, linh hoạt, có giải phóng mặt bằng và tỷ số truyền động để biến nó thành một người chơi mạnh mẽ trong thế giới của đất và đá trong khi vẫn còn một trình điều khiển hàng ngày thoải mái. Chúng tôi cũng thích suy nghĩ và lập kế hoạch mà các kỹ sư của Nissan đặt vào giường của chiếc xe tải, nơi họ đã kết hợp hệ thống theo dõi Utili của Nissan với đèn LED mới ở đầu xe cũng như dưới gầm giường. Ngoài ra, tất cả các Titan XD sẽ đạt tiêu chuẩn với một cái móc cổ ngỗng được đặt trên giường, sẵn sàng chấp nhận bất kỳ xe kéo lớn thứ năm hoặc rơ moóc phẳng cổ ngỗng.
Như bạn có thể mong đợi, có một kết hợp động cơ và truyền động cao cấp trên nền tảng vững chắc có nghĩa là ưu đãi này có thể gây ra một số giá đắt, nhưng nếu bạn nhìn sâu hơn và bên dưới xe tải, bạn sẽ nhận thấy có những thứ ở đây không ai khác đang cung cấp. Và chúng tôi nghĩ rằng điều đó sẽ làm cho nhiều người mua xe tải hài lòng.
Xin chúc mừng Nissan cho Titan XD hoàn toàn mới, Xe bán tải tốt nhất năm 2016 của chúng tôi.
Không chỉ sở hữu hệ thống giải trí gồm dàn âm thanh khá hoàn hảo hay thiết bị định vị GPS, Can-AM Spyder còn được cung cấp những tính năng an toàn như dòng xe bốn bánh. Đơn cử như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống cân bằng điện tử VSS, hệ thống kiểm soát lực kéo TCS, hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD, hệ thống kiểm soát ổn định SCS…
Can-Am Spyder RS-S
Trước đó vài ngày, một chiếc Can-Am Spyder RS-S cũng đã có mặt tại Hà Nội với tông màu cam-đen nổi bật và khỏe khoắn hơn. So với RT-S, phiên bản RS-S mang trên mình ngoại hình có đôi chút khác biệt. Có thể nói, RS-S trông “gấu” hơn với hai đèn pha tròn kết hợp cùng lazăng màu đen 6 chấu kép. Chỉ có điều, phiên bản RS-S không có những tiện nghi giống RT-S như hệ thống âm thanh giải trí hay cốp đựng đồ cỡ lớn. Ngoài ra, còn phải nhắc đến sự có mặt của một số chi tiết được làm từ vật liệu carbon giúp giảm trọng lượng đáng kể của xe. Trong khi đó, hệ dẫn động của hai phiên bản RS-S và RT-S lại hoàn toàn giống nhau.
Chẳng còn gì nghi ngờ khi khẳng định Can-Am Spyder luôn là giấc mơ của những người khao khát chinh phục mọi con đường.
Xe 3 bánh Can-Am Spyder tiếp tục về Hà Nội
Chỉ trong vòng hơn 1 tháng, đã có tới 3 chiếc Can-Am được nhập về Việt Nam. Mới đây nhất là chiếc Can-Am Spyder RT-S màu xanh dương tại thủ đô Hà Nội.
Can-Am Spyder được sinh ra tại “đại bản doanh” của hãng chế tạo động cơ Bombardier, Canada. Không chỉ sở hữu ngoại hình khá “quái” với thiết kế 2 bánh trước, 1 bánh sau, đi kèm những đường nét góc cạnh và đậm chất thể thao, Can-Am Spyder RT-S còn được trang bị hệ thống giải trí cùng tính năng lái không khác gì một chiếc ôtô.
Can-Am Spyder RT-S tại Hà Nội
Can-Am Spyder RT-S lấy sức mạnh từ khối động cơ V-twin, DOHC, ứng dụng công nghệ phun xăng điện tử đa điểm với 4 xylanh hoạt động và làm mát bằng chất lỏng. Kết hợp cùng hộp số tay 5 cấp với một số lùi, động cơ cho phép Can-Am Spyder RT-S sản sinh công suất 100 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 104 Nm tại 5.000 vòng/phút. Trọng lượng thô của Can-Am Spyder RT-S đạt con số 421 kg.
Chưa hết, Can-Am Spyder RT-S còn được hãng Bombardier trang bị bộ khung tiêu chuẩn và chịu lực tốt với ký hiệu đặc biệt SST Spyder. Hệ thống giảm xóc trước hình chữ A có hành trình 151 mm đi kèm thanh chống xoắn giúp giảm tối đa hiện tượng rung, lắc. Giảm xóc sau được thiết kế dạng monoshock với hành trình 145 mm. Bên cạnh đó là hệ thống phanh đĩa có đường kính 250 mm x 6 mm và bộ vành hợp kim đúc, 6 chấu kép với kích cỡ 14 inch trước/15 inch sau giúp chiếc xe nổi bật hơn.
Đầu xe được thiết kế với hốc gió lớn được chia làm hai và hạ thấp. Kính chắn gió được điều chỉnh bằng điện phù hợp với từng tốc độ và tùy theo lựa chọn của người điều khiển. Cụm đèn pha gồm 4 đèn được bố trí đều xung quanh cản trước và đầu xe khiến Can-Am Spyder RT-S trông xa chẳng khác gì một chiếc ôtô.
Sau nhiều cuộc tranh luận, mức độ tinh chỉnh và đổi mới so với chiếc xe tải mà nó thay thế đã đẩy chiếc Nissan tweener Nissan Nissan XD XD lên sân khấu trung tâm để mang về chiếc cúp của chúng tôi.
Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn chính xác những gì chiếc xe tải này làm mà không có chiếc xe tải nào khác có thể.
Chiếc xe tải mới này không chỉ cố gắng tạo ra một vị trí độc nhất giữa hai phân khúc được thiết lập tốt (phân khúc nửa tấn và ba phần tư tấn), mà còn cố gắng tái lập Nissan như một đối thủ cạnh tranh trong thế giới của xe bán tải kích thước đầy đủ - và đó là một trật tự cao. Trường hợp Titan hạng nhẹ trước đây là một nỗ lực rõ ràng để xử phạt những người mua trẻ tuổi, giàu có, hướng đến gia đình (vốn luôn luôn là trái tim của thị trường nửa tấn), Titan XD mới này cố gắng trở thành một sự thật đáng tin cậy hơn -truck đối thủ cạnh tranh bằng cách đến với thị trường với khung và khung thang nặng hơn, mang lại cho nó trọng tải chắc chắn và rất cần thiết và thông tin kéo. Thêm vào đó là hệ truyền động mạnh mẽ hơn với động cơ V-8 Cummins 5.0 lít tăng áp kép 32 van mạnh mẽ, được đánh giá ở mức mô-men xoắn cực đại 555 pound-feet, Attrage 2020
Titan XD mới là lần đầu tiên trong cách tiếp cận hai hướng; Tiếp theo là khi Titan nhiệm vụ nhẹ hơn xuất hiện vào cuối năm 2016. Trong khi đó, chiếc bán tải mới này nằm trong một không gian nơi Nissan hy vọng sẽ thu hút được một tỷ lệ khá lớn người mua xe bán tải đến một loại lựa chọn mới có kích thước đúng: năng lực kéo nhiều hơn nửa tấn, và với các đặc tính vận hành và vận hành tốt hơn so với các đối thủ ba phần tư cứng nhắc và trừng phạt (đặc biệt là khi trống rỗng).
Chúng tôi đặc biệt thích các gói trang trí nội thất mới và được xác định rõ ràng, bao gồm gói off-road mới, linh hoạt, có giải phóng mặt bằng và tỷ số truyền động để biến nó thành một người chơi mạnh mẽ trong thế giới của đất và đá trong khi vẫn còn một trình điều khiển hàng ngày thoải mái. Chúng tôi cũng thích suy nghĩ và lập kế hoạch mà các kỹ sư của Nissan đặt vào giường của chiếc xe tải, nơi họ đã kết hợp hệ thống theo dõi Utili của Nissan với đèn LED mới ở đầu xe cũng như dưới gầm giường. Ngoài ra, tất cả các Titan XD sẽ đạt tiêu chuẩn với một cái móc cổ ngỗng được đặt trên giường, sẵn sàng chấp nhận bất kỳ xe kéo lớn thứ năm hoặc rơ moóc phẳng cổ ngỗng.
Như bạn có thể mong đợi, có một kết hợp động cơ và truyền động cao cấp trên nền tảng vững chắc có nghĩa là ưu đãi này có thể gây ra một số giá đắt, nhưng nếu bạn nhìn sâu hơn và bên dưới xe tải, bạn sẽ nhận thấy có những thứ ở đây không ai khác đang cung cấp. Và chúng tôi nghĩ rằng điều đó sẽ làm cho nhiều người mua xe tải hài lòng.
Xin chúc mừng Nissan cho Titan XD hoàn toàn mới, Xe bán tải tốt nhất năm 2016 của chúng tôi.
Không chỉ sở hữu hệ thống giải trí gồm dàn âm thanh khá hoàn hảo hay thiết bị định vị GPS, Can-AM Spyder còn được cung cấp những tính năng an toàn như dòng xe bốn bánh. Đơn cử như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống cân bằng điện tử VSS, hệ thống kiểm soát lực kéo TCS, hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD, hệ thống kiểm soát ổn định SCS…
Can-Am Spyder RS-S
Trước đó vài ngày, một chiếc Can-Am Spyder RS-S cũng đã có mặt tại Hà Nội với tông màu cam-đen nổi bật và khỏe khoắn hơn. So với RT-S, phiên bản RS-S mang trên mình ngoại hình có đôi chút khác biệt. Có thể nói, RS-S trông “gấu” hơn với hai đèn pha tròn kết hợp cùng lazăng màu đen 6 chấu kép. Chỉ có điều, phiên bản RS-S không có những tiện nghi giống RT-S như hệ thống âm thanh giải trí hay cốp đựng đồ cỡ lớn. Ngoài ra, còn phải nhắc đến sự có mặt của một số chi tiết được làm từ vật liệu carbon giúp giảm trọng lượng đáng kể của xe. Trong khi đó, hệ dẫn động của hai phiên bản RS-S và RT-S lại hoàn toàn giống nhau.
Chẳng còn gì nghi ngờ khi khẳng định Can-Am Spyder luôn là giấc mơ của những người khao khát chinh phục mọi con đường.