Chúng ta có thể thấy việc tìm mua một chiếc xe đạp nhật bãi chất lượng, giá rẻ giúp bạn tiết kiệm được một khoản lớn để thực hiện đam mê của mình. Không những thế đây còn là giải pháp tuyệt vời dành cho những ai không có khả năng tài chính dư dả. Trong bài viết này sẽ chia sẻ tới bạn một vài mẹo nhỏ hữu ích khi đi mua xe đạp nhật bãi địa hình giá rẻ từ một chuyên gia về xe.
Xem thêm : xe đạp nhật bãi
Xe đạp đua/đường trường (Road Bikes): Thích hợp khi chạy trên đường tráng nhựa, hoặc vỉa hè phẳng, được sử dụng cho các buổi tập thể dục, đi lại, đường dài, cho các sự kiện diễu hành, du lịch hay những trận đua xe đạp. Xe Road thường có tay lái thanh nhẹ, được thiết kế ở hai đầu tay lái hình đường cong uốn xuống. Khi bạn ngồi trên xe, vị trí tư thế ngồi đến tay cầm tạo ra một động lực học, giúp cho bạn đạt tốc độ cao một cách nhanh chóng và tốt nhất nhưng vẫn tiết kiệm năng lượng của cơ thể tối ưu. Mặc dù vậy, tư thế cúi gập người khi ngồi trên xe cũng có thể làm một số người không quen và bị mỏi và khó linh hoạt điều khiển tay lái, nên đôi khi có những thiết kế tay xe hơi thẳng lại để dễ thích nghi hơn. Bánh xe của loại này thường rất mỏng và phẳng trơn không gồ ghề, nhằm giảm diện tích ma sát với mặt đường đến mức thấp nhất, góp phần gia tăng tốc độ cao. Có 4 loại chúng ta có thể phân biệt trong Road Bikes như sau:
Racing Bikes: Thường khung sườn những chiếc xe này là siêu nhẹ được cấu tạo từ sợi carbon hoặc nhôm, và thiết kế thì cũng siêu mỏng, chủ yếu càng nhẹ càng tốt để dễ dàng cho các vận động viên đẳng cấp đạt vận tốc cao nhất trong thi đấu.
Endutance: Cũng có nhiều tính năng của một chiếc xe đạp đua nhưng thiết kế tay lái và khung sườn giúp bạn có tư thế ngồi thoải mái hơn, ví dụ như phần tay lái sẽ cao hơn yên nhằm giảm bớt áp lực lên lưng và cổ của bạn. Thêm phần nữa, diện tích vỏ xe tiếp xúc cũng rộng hơn. Một vài kiểu xe có dạng tay lái phẳng (thay vì cong như truyền thống) dành cho những ai thích phong cách thoải mái.
Cyclocross Bikes: Xe có trọng lượng nhẹ, sườn mỏng bình thường nhưng không quá cứng cáp. Dùng để di chuyển trong thành phố, trên vỉa hè, đường mòn có đá nhỏ, đường làng… Thích hợp cho ai vừa mê tốc độ vừa phải đi địa hình, nên vỏ xe của loại này thuộc loại gai thường.
Touring Bikes: Xe đạp dạng Touring có nhiều hơn những điều chỉnh về thiết kế so với kiểu truyền thống, chiếc xe được tạo nên từ ý tưởng đạp xe du lịch đường dài. Khung sườn luôn rất chắc chắn để có thể tải nặng những vật dụng dùng trong du lịch cắm trại, nó có thể tải được nhờ giá đỡ ở cả phần bánh trước và bánh sau. Xe đa năng nhiều chi tiết đính kèm ở khắp các phụ tùng xe ngoài giá đỡ như: chắn bùn, gọng bình nước, bơm xe, đèn… Nhiều xe còn có chiều dài cơ bản (khoảng cách giữa hai trục đùm) dài hơn so với xe đạp khác. Ngoài ra, tay lái và yên xe cũng thiết kế với trọng tâm thấp hơn, để dễ dàng kiểm soát điểu khiển. Nhiều xe đạp Touring cũng có hệ thống phanh đĩa kèm theo, do giảm tải lực tốt hơn khi chở vật nặng đi trên đường địa hình. Trong dòng xe đạp này, bạn sẽ tìm thấy thêm hai loại là touring bikes and adventure touring bikes, chủ yếu để phân biệt đạp trên địa hình đường sỏi với vỏ trơn hoặc vỏ gai thường.
Xe địa hình (xe leo núi) hay còn gọi Moutain Bikes (gọi tắt là MTB): Được thiết kế với các đặc điểm và tính năng chống sốc, hệ thống phanh dĩa tốt hơn. Đặc trưng củ loại xe này là vỏ xe được cấu tạo rất gồ ghề và thiết kế của bộ bàn đạp cũng thấp hơn để xử lý tốt những địa hình đồi núi, dốc đá… Có nhữnfg loại chúng ta phân biệt như sau:
Trail Bikes: Đây là dạng xe phổ biến nhất trong dòng xe MTB vì dòng xe này không thuộc thể loại xe đua. Nếu bạn cần những buổi giao lưu đạp xe cùng bạn bè, nhưng vẫn kết hợp được với chút địa hình của đường phố thì đây là chiếc xe dành cho bạn. Dòng xe này trong thể loại chú trọng sự cân bằng, vừa vui, vừa hiệu quả và trọng lượng xe tổng thể cũng hợp lý, không quá nặng, không quá nhẹ. Thông số kỹ thuật tiêu biểu: 120-140mm hệ thống giảm sốc (suspension travel); thông số 67-69 ° góc nghiêng từ trục bánh xe đến mặt đường (head-tube angle). Thông số góc nghiêng này càng lớn thì chiếc xe sẽ đạt vận tốc lẫn leo dốc tốt hơn. Trái lại, nếu góc thấp xuống nghĩa là xe đạp có sự ổn định cao hơn với tốc độ cao nhưng khả năng leo dốc sẽ bị hạn chế.
Cross-Country Bikes: Đây là phong cách của thể loại xe đạp muốn đạt vận tốc cao trong khi leo dốc. Khoảng cách có thể thay đổi từ 2km hơn cho lần leo dốc, chủ yếu là phải thật hiệu quả và chiếc xe cũng phải nhẹ. Thích hợp cho những tay đua khỏe, thích sự cạnh tranh tốc độ cho những quãng đường. Thông số kỹ thuật tiêu biểu: 80-100mm hệ thống giảm sốc (suspension travel), số 70-71 ° góc nghiêng từ trục bánh xe đến mặt đường (head-tube angle).
Tham khảo : xe đạp đà nẵng
Không nên quá tin tưởng vào những lời quảng cáo, chào hàng
Sau khi bạn nhận được một mức giá nhất định với một chiếc xe đạp leo núi, nó thực sự khác biệt, phụ thuộc vào mức độ kỹ năng của người lái, chứ không phải là vấn đề ở chiếc xe đạp. Tôi biết một người có một chiếc xe đạp leo núi $ 3500. Tôi đánh bại họ khi đi lên đồi, và tôi đánh bại họ xuống đồi trên chiếc xe đạp $ 900 của tôi. Trên một mức giá nhất định, đó không phải là chiếc xe xác định mức độ kỹ năng và khả năng, đó là người đi xe đạp.
Nên nhớ rằng có những chiếc xe giá rẻ cũng trở nên đắt tiền
Giá cả của chiếc xe thường phụ thuộc vào chất liệu làm nên khung xe. Đặc biệt những chiếc xe đạp địa hình thì vấn đề này là vô cùng quan trọng, đảm bảo an toàn cho bạn trong cả hành trình di chuyển dài.
Việc mua xe đi ở những địa hình hiểm trở, gồ ghề nguy hiểm sẽ cần được cân nhắc kỹ lưỡng về chất liệu làm xe so với những chiếc xe đi dạo thông thường trong thành phố hay đi dạo công viên. Vì vậy, mặc dù bạn đề ra tiêu chí mua xe giá rẻ nhưng cũng cần xem xét kỹ điều này. Sau một mức giá nhất định, nhiều thứ khiến xe đạp leo núi tăng đột biến về giá cả hơn mỹ phẩm. Nói cách khác, sự khác biệt về chất lượng giữa nhiều xe đạp $ 1000 và $ 3000 là rất nhỏ.
Tham khảo : xe đạp thể thao địa hình
Xem thêm : xe đạp nhật bãi
Xe đạp đua/đường trường (Road Bikes): Thích hợp khi chạy trên đường tráng nhựa, hoặc vỉa hè phẳng, được sử dụng cho các buổi tập thể dục, đi lại, đường dài, cho các sự kiện diễu hành, du lịch hay những trận đua xe đạp. Xe Road thường có tay lái thanh nhẹ, được thiết kế ở hai đầu tay lái hình đường cong uốn xuống. Khi bạn ngồi trên xe, vị trí tư thế ngồi đến tay cầm tạo ra một động lực học, giúp cho bạn đạt tốc độ cao một cách nhanh chóng và tốt nhất nhưng vẫn tiết kiệm năng lượng của cơ thể tối ưu. Mặc dù vậy, tư thế cúi gập người khi ngồi trên xe cũng có thể làm một số người không quen và bị mỏi và khó linh hoạt điều khiển tay lái, nên đôi khi có những thiết kế tay xe hơi thẳng lại để dễ thích nghi hơn. Bánh xe của loại này thường rất mỏng và phẳng trơn không gồ ghề, nhằm giảm diện tích ma sát với mặt đường đến mức thấp nhất, góp phần gia tăng tốc độ cao. Có 4 loại chúng ta có thể phân biệt trong Road Bikes như sau:
Racing Bikes: Thường khung sườn những chiếc xe này là siêu nhẹ được cấu tạo từ sợi carbon hoặc nhôm, và thiết kế thì cũng siêu mỏng, chủ yếu càng nhẹ càng tốt để dễ dàng cho các vận động viên đẳng cấp đạt vận tốc cao nhất trong thi đấu.
Endutance: Cũng có nhiều tính năng của một chiếc xe đạp đua nhưng thiết kế tay lái và khung sườn giúp bạn có tư thế ngồi thoải mái hơn, ví dụ như phần tay lái sẽ cao hơn yên nhằm giảm bớt áp lực lên lưng và cổ của bạn. Thêm phần nữa, diện tích vỏ xe tiếp xúc cũng rộng hơn. Một vài kiểu xe có dạng tay lái phẳng (thay vì cong như truyền thống) dành cho những ai thích phong cách thoải mái.
Cyclocross Bikes: Xe có trọng lượng nhẹ, sườn mỏng bình thường nhưng không quá cứng cáp. Dùng để di chuyển trong thành phố, trên vỉa hè, đường mòn có đá nhỏ, đường làng… Thích hợp cho ai vừa mê tốc độ vừa phải đi địa hình, nên vỏ xe của loại này thuộc loại gai thường.
Touring Bikes: Xe đạp dạng Touring có nhiều hơn những điều chỉnh về thiết kế so với kiểu truyền thống, chiếc xe được tạo nên từ ý tưởng đạp xe du lịch đường dài. Khung sườn luôn rất chắc chắn để có thể tải nặng những vật dụng dùng trong du lịch cắm trại, nó có thể tải được nhờ giá đỡ ở cả phần bánh trước và bánh sau. Xe đa năng nhiều chi tiết đính kèm ở khắp các phụ tùng xe ngoài giá đỡ như: chắn bùn, gọng bình nước, bơm xe, đèn… Nhiều xe còn có chiều dài cơ bản (khoảng cách giữa hai trục đùm) dài hơn so với xe đạp khác. Ngoài ra, tay lái và yên xe cũng thiết kế với trọng tâm thấp hơn, để dễ dàng kiểm soát điểu khiển. Nhiều xe đạp Touring cũng có hệ thống phanh đĩa kèm theo, do giảm tải lực tốt hơn khi chở vật nặng đi trên đường địa hình. Trong dòng xe đạp này, bạn sẽ tìm thấy thêm hai loại là touring bikes and adventure touring bikes, chủ yếu để phân biệt đạp trên địa hình đường sỏi với vỏ trơn hoặc vỏ gai thường.
Xe địa hình (xe leo núi) hay còn gọi Moutain Bikes (gọi tắt là MTB): Được thiết kế với các đặc điểm và tính năng chống sốc, hệ thống phanh dĩa tốt hơn. Đặc trưng củ loại xe này là vỏ xe được cấu tạo rất gồ ghề và thiết kế của bộ bàn đạp cũng thấp hơn để xử lý tốt những địa hình đồi núi, dốc đá… Có nhữnfg loại chúng ta phân biệt như sau:
Trail Bikes: Đây là dạng xe phổ biến nhất trong dòng xe MTB vì dòng xe này không thuộc thể loại xe đua. Nếu bạn cần những buổi giao lưu đạp xe cùng bạn bè, nhưng vẫn kết hợp được với chút địa hình của đường phố thì đây là chiếc xe dành cho bạn. Dòng xe này trong thể loại chú trọng sự cân bằng, vừa vui, vừa hiệu quả và trọng lượng xe tổng thể cũng hợp lý, không quá nặng, không quá nhẹ. Thông số kỹ thuật tiêu biểu: 120-140mm hệ thống giảm sốc (suspension travel); thông số 67-69 ° góc nghiêng từ trục bánh xe đến mặt đường (head-tube angle). Thông số góc nghiêng này càng lớn thì chiếc xe sẽ đạt vận tốc lẫn leo dốc tốt hơn. Trái lại, nếu góc thấp xuống nghĩa là xe đạp có sự ổn định cao hơn với tốc độ cao nhưng khả năng leo dốc sẽ bị hạn chế.
Cross-Country Bikes: Đây là phong cách của thể loại xe đạp muốn đạt vận tốc cao trong khi leo dốc. Khoảng cách có thể thay đổi từ 2km hơn cho lần leo dốc, chủ yếu là phải thật hiệu quả và chiếc xe cũng phải nhẹ. Thích hợp cho những tay đua khỏe, thích sự cạnh tranh tốc độ cho những quãng đường. Thông số kỹ thuật tiêu biểu: 80-100mm hệ thống giảm sốc (suspension travel), số 70-71 ° góc nghiêng từ trục bánh xe đến mặt đường (head-tube angle).
Tham khảo : xe đạp đà nẵng
Không nên quá tin tưởng vào những lời quảng cáo, chào hàng
Sau khi bạn nhận được một mức giá nhất định với một chiếc xe đạp leo núi, nó thực sự khác biệt, phụ thuộc vào mức độ kỹ năng của người lái, chứ không phải là vấn đề ở chiếc xe đạp. Tôi biết một người có một chiếc xe đạp leo núi $ 3500. Tôi đánh bại họ khi đi lên đồi, và tôi đánh bại họ xuống đồi trên chiếc xe đạp $ 900 của tôi. Trên một mức giá nhất định, đó không phải là chiếc xe xác định mức độ kỹ năng và khả năng, đó là người đi xe đạp.
Nên nhớ rằng có những chiếc xe giá rẻ cũng trở nên đắt tiền
Giá cả của chiếc xe thường phụ thuộc vào chất liệu làm nên khung xe. Đặc biệt những chiếc xe đạp địa hình thì vấn đề này là vô cùng quan trọng, đảm bảo an toàn cho bạn trong cả hành trình di chuyển dài.
Việc mua xe đi ở những địa hình hiểm trở, gồ ghề nguy hiểm sẽ cần được cân nhắc kỹ lưỡng về chất liệu làm xe so với những chiếc xe đi dạo thông thường trong thành phố hay đi dạo công viên. Vì vậy, mặc dù bạn đề ra tiêu chí mua xe giá rẻ nhưng cũng cần xem xét kỹ điều này. Sau một mức giá nhất định, nhiều thứ khiến xe đạp leo núi tăng đột biến về giá cả hơn mỹ phẩm. Nói cách khác, sự khác biệt về chất lượng giữa nhiều xe đạp $ 1000 và $ 3000 là rất nhỏ.
Tham khảo : xe đạp thể thao địa hình
