Kế hoạch thay thế 400.000 xe xăng công nghệ bằng xe điện của TP.HCM
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, thành phố hiện đang lấy ý kiến về phương án hạn chế các phương tiện có mức phát thải cao tại những khu vực dễ bị ô nhiễm như trung tâm TP, Cần Giờ và Côn Đảo. Đây được xem là các khu vực tiềm năng để thí điểm mô hình giao thông xanh, góp phần cải thiện chất lượng không khí.
Tại hội thảo “Hệ sinh thái chuyển đổi xe điện hai bánh” tổ chức tháng 6 vừa qua, Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM nhấn mạnh, đề án tập trung vào hai lĩnh vực then chốt: giao thông và năng lượng. Trong đó, giao thông xanh là ưu tiên hàng đầu, với hàng loạt nhiệm vụ như chuyển đổi xe buýt điện, xây dựng mạng lưới trạm sạc, tổ chức xe điện đưa đón học sinh, mở rộng vùng cấm xe xăng và đặc biệt là thay thế xe máy xăng công nghệ bằng xe máy điện.
Hiện TP.HCM có hơn 8 triệu xe máy đang lưu hành, trong đó khoảng 400.000 xe phục vụ vận tải công nghệ và giao hàng. Đây là nhóm sẽ được ưu tiên chuyển đổi đầu tiên. Theo lộ trình dự kiến, đến năm 2026, khoảng 30% số xe này sẽ được thay thế bằng xe điện, tăng lên 50% vào năm 2027 (tương đương 320.000 xe). Đến năm 2028, toàn bộ xe máy xăng của lực lượng này sẽ được chuyển đổi, và từ năm 2029 sẽ cấm hoàn toàn xe xăng phục vụ vận tải công nghệ hoạt động trong thành phố.
Cần nhiều chính sách hỗ trợ tài xế và doanh nghiệp chuyển đổi sang xe điện
Cần nhiều chính sách hỗ trợ tài xế và doanh nghiệp chuyển đổi sang xe điện
Để khuyến khích các nhà sản xuất xe điện mở rộng quy mô, các chuyên gia nhận định cần có chính sách miễn giảm tiền thuê đất. Thành phố có thể tận dụng quỹ đất công hoặc các vỉa hè rộng để phát triển trạm sạc, qua đó giảm bớt áp lực tìm kiếm mặt bằng cho doanh nghiệp. Bên cạnh đó, thành phố cũng cần sớm thành lập quỹ chuyển đổi xanh để hỗ trợ tài chính cho các tài xế đổi xe. Điều quan trọng là phải đẩy mạnh truyền thông để nâng cao nhận thức cộng đồng về lợi ích của việc chuyển từ xe xăng sang xe điện.
Theo khảo sát của Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM trên hơn 400 tài xế Grab, Gojek, Be, chi phí xăng trung bình mỗi ngày của một tài xế là 70.000 - 100.000 đồng. Trong khi đó, xe điện như Xanh SM chỉ tiêu tốn khoảng 20.000 đồng tiền điện mỗi ngày. Sau khi trừ chi phí hao mòn pin và thời gian sạc, mức tiết kiệm vẫn đạt từ 40.000 - 60.000 đồng/ngày, tương đương hơn 1 triệu đồng mỗi tháng.
TP.HCM hiện đang quản lý hơn 9,6 triệu phương tiện, trong đó gần 8,6 triệu là xe máy. Sự gia tăng nhanh chóng của phương tiện cá nhân không chỉ gây áp lực lên hạ tầng mà còn khiến tình trạng ô nhiễm không khí ngày càng nghiêm trọng. Việc thúc đẩy chuyển đổi sang xe điện được kỳ vọng sẽ góp phần cải thiện môi trường sống, giảm khí thải độc hại và tạo nền tảng cho một hệ thống giao thông bền vững trong tương lai.
Trên đây là tin tức TP.HCM lên kế hoạch thay thế 400.000 xe xăng công nghệ bằng xe điện trước năm 2028, hy vọng đã mang đến độc giả nhiều thông tin hữu ích. Đừng quên thường xuyên truy cập để tra cứu phạt nguội và cập nhật các tin tức giao thông mới nhất.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, thành phố hiện đang lấy ý kiến về phương án hạn chế các phương tiện có mức phát thải cao tại những khu vực dễ bị ô nhiễm như trung tâm TP, Cần Giờ và Côn Đảo. Đây được xem là các khu vực tiềm năng để thí điểm mô hình giao thông xanh, góp phần cải thiện chất lượng không khí.
Tại hội thảo “Hệ sinh thái chuyển đổi xe điện hai bánh” tổ chức tháng 6 vừa qua, Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM nhấn mạnh, đề án tập trung vào hai lĩnh vực then chốt: giao thông và năng lượng. Trong đó, giao thông xanh là ưu tiên hàng đầu, với hàng loạt nhiệm vụ như chuyển đổi xe buýt điện, xây dựng mạng lưới trạm sạc, tổ chức xe điện đưa đón học sinh, mở rộng vùng cấm xe xăng và đặc biệt là thay thế xe máy xăng công nghệ bằng xe máy điện.
Hiện TP.HCM có hơn 8 triệu xe máy đang lưu hành, trong đó khoảng 400.000 xe phục vụ vận tải công nghệ và giao hàng. Đây là nhóm sẽ được ưu tiên chuyển đổi đầu tiên. Theo lộ trình dự kiến, đến năm 2026, khoảng 30% số xe này sẽ được thay thế bằng xe điện, tăng lên 50% vào năm 2027 (tương đương 320.000 xe). Đến năm 2028, toàn bộ xe máy xăng của lực lượng này sẽ được chuyển đổi, và từ năm 2029 sẽ cấm hoàn toàn xe xăng phục vụ vận tải công nghệ hoạt động trong thành phố.
Cần nhiều chính sách hỗ trợ tài xế và doanh nghiệp chuyển đổi sang xe điện
Cần nhiều chính sách hỗ trợ tài xế và doanh nghiệp chuyển đổi sang xe điện
Để khuyến khích các nhà sản xuất xe điện mở rộng quy mô, các chuyên gia nhận định cần có chính sách miễn giảm tiền thuê đất. Thành phố có thể tận dụng quỹ đất công hoặc các vỉa hè rộng để phát triển trạm sạc, qua đó giảm bớt áp lực tìm kiếm mặt bằng cho doanh nghiệp. Bên cạnh đó, thành phố cũng cần sớm thành lập quỹ chuyển đổi xanh để hỗ trợ tài chính cho các tài xế đổi xe. Điều quan trọng là phải đẩy mạnh truyền thông để nâng cao nhận thức cộng đồng về lợi ích của việc chuyển từ xe xăng sang xe điện.
Theo khảo sát của Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM trên hơn 400 tài xế Grab, Gojek, Be, chi phí xăng trung bình mỗi ngày của một tài xế là 70.000 - 100.000 đồng. Trong khi đó, xe điện như Xanh SM chỉ tiêu tốn khoảng 20.000 đồng tiền điện mỗi ngày. Sau khi trừ chi phí hao mòn pin và thời gian sạc, mức tiết kiệm vẫn đạt từ 40.000 - 60.000 đồng/ngày, tương đương hơn 1 triệu đồng mỗi tháng.
TP.HCM hiện đang quản lý hơn 9,6 triệu phương tiện, trong đó gần 8,6 triệu là xe máy. Sự gia tăng nhanh chóng của phương tiện cá nhân không chỉ gây áp lực lên hạ tầng mà còn khiến tình trạng ô nhiễm không khí ngày càng nghiêm trọng. Việc thúc đẩy chuyển đổi sang xe điện được kỳ vọng sẽ góp phần cải thiện môi trường sống, giảm khí thải độc hại và tạo nền tảng cho một hệ thống giao thông bền vững trong tương lai.
Trên đây là tin tức TP.HCM lên kế hoạch thay thế 400.000 xe xăng công nghệ bằng xe điện trước năm 2028, hy vọng đã mang đến độc giả nhiều thông tin hữu ích. Đừng quên thường xuyên truy cập để tra cứu phạt nguội và cập nhật các tin tức giao thông mới nhất.