Xe Toyota Wigo 2020 với hệ thống ABS bao gồm cảm biến tốc độ cho từng bánh xe, máy tính điện tử và hệ thống điều chỉnh áp suất phanh thủy lực.
Xe Toyota Wigo 2020 - Cùng Toyota Tây Ninh tìm hiểu về ABS
Xe Toyota Wigo 2020 trong quá trình phanh khẩn cấp, nếu hệ thống phát hiện bánh xe bị khóa, điều này đồng nghĩa với việc áp lực phanh quá cao do độ độ bám có sẵn, hệ thống lúc này sẽ tự động bơm dầu phanh từ phanh sang xi lanh chính để giảm áp suất cho đến khi bánh xe được giải phóng.
Ngay khi bánh xe Toyota Wigo 2020 lấy lại độ bám, áp lực phanh được tăng trở lại để tối ưu hóa hiệu quả phanh. Do đó, hệ thống chống bó cứng phanh sẽ điều chỉnh áp lực phanh xung quanh điểm khóa của bánh xe bằng cách nối nhanh khóa / mở khóa. Hệ thống hoạt động bằng các xung điện. Bạn có thể cảm thấy các xung này ở bàn đạp phanh khi bàn đạp bắt đầu rung với tốc độ có thể làm thay đổi áp suất trong mạch phanh.
ABS ban đầu được thiết kế để giúp người lái duy trì khả năng điều khiển phương tiện của mình, trong trường hợp phanh trong điều kiện độ bám kém như mưa, mưa đá, sỏi... Điều này giúp duy trì khả năng điều khiển của xe để thực hiện việc tránh né nhiều nhất có thể, đồng thời tối ưu hóa khoảng cách phanh. Nên lưu ý là khoảng cách này sẽ tăng lên đáng kể khi bánh xe Toyota Wigo 2020 khóa và lốp xe trượt trên đường.
Khi bánh xe quay tự do, độ trượt bằng 0, nhưng khi bánh xe bị khóa, độ trượt là 100% miễn là có độ bám giữa đường và lốp xe. Hệ số bám dọc là tối đa khi độ trượt khoảng 20%, nếu quá con số này thì độ bám trở nên không ổn định và nhanh chóng dẫn đến tắc nghẽn bánh xe. Vì vậy, để duy trì tính trực tiếp của xe và tối ưu hóa khoảng cách phanh, cần điều chỉnh độ trượt từ 5 đến 20%, đây là vai trò của hệ thống ABS.
Xe Toyota Wigo 2020 - Cùng Toyota Tây Ninh tìm hiểu về ABS
Xe Toyota Wigo 2020 trong quá trình phanh khẩn cấp, nếu hệ thống phát hiện bánh xe bị khóa, điều này đồng nghĩa với việc áp lực phanh quá cao do độ độ bám có sẵn, hệ thống lúc này sẽ tự động bơm dầu phanh từ phanh sang xi lanh chính để giảm áp suất cho đến khi bánh xe được giải phóng.
Ngay khi bánh xe Toyota Wigo 2020 lấy lại độ bám, áp lực phanh được tăng trở lại để tối ưu hóa hiệu quả phanh. Do đó, hệ thống chống bó cứng phanh sẽ điều chỉnh áp lực phanh xung quanh điểm khóa của bánh xe bằng cách nối nhanh khóa / mở khóa. Hệ thống hoạt động bằng các xung điện. Bạn có thể cảm thấy các xung này ở bàn đạp phanh khi bàn đạp bắt đầu rung với tốc độ có thể làm thay đổi áp suất trong mạch phanh.
ABS ban đầu được thiết kế để giúp người lái duy trì khả năng điều khiển phương tiện của mình, trong trường hợp phanh trong điều kiện độ bám kém như mưa, mưa đá, sỏi... Điều này giúp duy trì khả năng điều khiển của xe để thực hiện việc tránh né nhiều nhất có thể, đồng thời tối ưu hóa khoảng cách phanh. Nên lưu ý là khoảng cách này sẽ tăng lên đáng kể khi bánh xe Toyota Wigo 2020 khóa và lốp xe trượt trên đường.
Khi bánh xe quay tự do, độ trượt bằng 0, nhưng khi bánh xe bị khóa, độ trượt là 100% miễn là có độ bám giữa đường và lốp xe. Hệ số bám dọc là tối đa khi độ trượt khoảng 20%, nếu quá con số này thì độ bám trở nên không ổn định và nhanh chóng dẫn đến tắc nghẽn bánh xe. Vì vậy, để duy trì tính trực tiếp của xe và tối ưu hóa khoảng cách phanh, cần điều chỉnh độ trượt từ 5 đến 20%, đây là vai trò của hệ thống ABS.