Khi tìm kiếm các phương pháp giảm chi phí vận hành, các chủ máy thường tập trung vào động cơ hay hệ thống thủy lực mà quên mất một bộ phận vô cùng quan trọng tiếp xúc trực tiếp với mặt đất: Lốp xe. Áp suất lốp không chuẩn xác không chỉ làm lốp nhanh mòn, dễ nổ mà còn là "kẻ cắp" nhiên liệu thầm lặng. Nắm vững việc điều chỉnh áp suất lốp chính là một cách vận hành máy xúc lật XCMG tiết kiệm nhiên liệu cực kỳ hiệu quả mà ít người để ý.
Nếu lốp xe bơm quá non (thiếu áp suất), diện tích tiếp xúc của lốp với mặt đất sẽ tăng lên. Điều này kéo theo lực cản lăn (rolling resistance) tăng vọt. Động cơ diesel sẽ phải tiêu tốn nhiều công suất hơn, bơm nhiều dầu hơn chỉ để kéo cỗ máy khổng lồ di chuyển qua lại trên công trường. Hiện tượng này giống hệt như việc bạn đạp một chiếc xe đạp bị xẹp lốp, vô cùng mất sức. Ngược lại, nếu lốp bơm quá căng, độ bám đường (traction) sẽ giảm sút, bánh xe dễ bị trượt quay trơn (bốc patin) khi ủi vào đống vật liệu cứng, gây lãng phí nhiên liệu và làm rách mặt lốp.
Do đó, thợ máy cần kiểm tra áp suất lốp hàng tuần. Mức áp suất lý tưởng phụ thuộc vào điều kiện mặt bằng thi công. Nếu làm việc trên mặt nền bê tông cứng, lốp nên được bơm đủ áp suất theo khuyến cáo của hãng XCMG để giảm ma sát. Nếu làm việc trên nền đất bùn lún, có thể xả bớt một chút hơi để tăng tiết diện bám đường, tránh trượt lốp. Việc cân chỉnh chính xác đôi chân của cỗ máy sẽ mang lại lợi ích kinh tế khổng lồ về lâu dài.
Link tham khảo: https://mayxucxcmg.com.vn/van-hanh-may-xuc-lat-xcmg-tiet-kiem-nhien-lieu/
Nếu lốp xe bơm quá non (thiếu áp suất), diện tích tiếp xúc của lốp với mặt đất sẽ tăng lên. Điều này kéo theo lực cản lăn (rolling resistance) tăng vọt. Động cơ diesel sẽ phải tiêu tốn nhiều công suất hơn, bơm nhiều dầu hơn chỉ để kéo cỗ máy khổng lồ di chuyển qua lại trên công trường. Hiện tượng này giống hệt như việc bạn đạp một chiếc xe đạp bị xẹp lốp, vô cùng mất sức. Ngược lại, nếu lốp bơm quá căng, độ bám đường (traction) sẽ giảm sút, bánh xe dễ bị trượt quay trơn (bốc patin) khi ủi vào đống vật liệu cứng, gây lãng phí nhiên liệu và làm rách mặt lốp.
Do đó, thợ máy cần kiểm tra áp suất lốp hàng tuần. Mức áp suất lý tưởng phụ thuộc vào điều kiện mặt bằng thi công. Nếu làm việc trên mặt nền bê tông cứng, lốp nên được bơm đủ áp suất theo khuyến cáo của hãng XCMG để giảm ma sát. Nếu làm việc trên nền đất bùn lún, có thể xả bớt một chút hơi để tăng tiết diện bám đường, tránh trượt lốp. Việc cân chỉnh chính xác đôi chân của cỗ máy sẽ mang lại lợi ích kinh tế khổng lồ về lâu dài.
Link tham khảo: https://mayxucxcmg.com.vn/van-hanh-may-xuc-lat-xcmg-tiet-kiem-nhien-lieu/