Bước vào cột mốc 1000 giờ làm việc, hệ thống truyền động siêu trọng của xúc lật XCMG bắt đầu phơi bày những vết thương ngầm. Quy trình Kiểm tra hệ thống truyền động máy xúc lật XCMG sau 1000 giờ hoạt động không thể chỉ dựa vào cảm quan, mà phải được mổ xẻ bằng Động lực học Rung chấn và Phân tích Phổ (Vibration Spectrum Analysis).
Suốt 1000 giờ vận hành, hệ thống trục Các-đăng và cụm bánh răng quả dứa - vành chậu liên tục phải chịu các xung lực xoắn (Torsional Shocks) dội từ lốp xe lên. Sự mỏi vật liệu (Material Fatigue) bắt đầu làm xuất hiện các vết nứt vi mô trên rế vòng bi và bề mặt răng. Dù mắt thường không nhìn thấy, nhưng sự thay đổi này làm biến thiên Tần số dao động riêng (Natural Frequency) của hệ thống.
Các chuyên gia bảo trì cấp cao sẽ sử dụng cảm biến gia tốc (Accelerometer) áp vào vỏ cầu và thu thập dữ liệu rung động. Bằng thuật toán Biến đổi Fourier Nhanh (FFT), tín hiệu hỗn loạn được tách thành một Phổ tần số rõ ràng. Nếu xuất hiện các đỉnh biên độ (Amplitude Spikes) lặp lại ở tần số ăn khớp răng (Gear Mesh Frequency) kèm theo các dải biên phụ (Sidebands), đó là lời phán quyết khoa học rằng: Răng bánh răng đang bị mẻ hoặc khe hở ăn khớp (Backlash) đã vượt quá dung sai. Việc căn chỉnh lại các lá thép đệm (Shims) và thay thế cụm vòng bi ngay lập tức sẽ dập tắt tần số tử thần, cứu vãn vỏ cầu vi sai khỏi một vụ nổ cơ học thảm khốc đang chực chờ.
Tham khảo: https://mayxucxcmg.com.vn/kiem-tra-he-thong-truyen-dong-may-xuc-lat-xcmg-sau-1000-gio/
Suốt 1000 giờ vận hành, hệ thống trục Các-đăng và cụm bánh răng quả dứa - vành chậu liên tục phải chịu các xung lực xoắn (Torsional Shocks) dội từ lốp xe lên. Sự mỏi vật liệu (Material Fatigue) bắt đầu làm xuất hiện các vết nứt vi mô trên rế vòng bi và bề mặt răng. Dù mắt thường không nhìn thấy, nhưng sự thay đổi này làm biến thiên Tần số dao động riêng (Natural Frequency) của hệ thống.
Các chuyên gia bảo trì cấp cao sẽ sử dụng cảm biến gia tốc (Accelerometer) áp vào vỏ cầu và thu thập dữ liệu rung động. Bằng thuật toán Biến đổi Fourier Nhanh (FFT), tín hiệu hỗn loạn được tách thành một Phổ tần số rõ ràng. Nếu xuất hiện các đỉnh biên độ (Amplitude Spikes) lặp lại ở tần số ăn khớp răng (Gear Mesh Frequency) kèm theo các dải biên phụ (Sidebands), đó là lời phán quyết khoa học rằng: Răng bánh răng đang bị mẻ hoặc khe hở ăn khớp (Backlash) đã vượt quá dung sai. Việc căn chỉnh lại các lá thép đệm (Shims) và thay thế cụm vòng bi ngay lập tức sẽ dập tắt tần số tử thần, cứu vãn vỏ cầu vi sai khỏi một vụ nổ cơ học thảm khốc đang chực chờ.
Tham khảo: https://mayxucxcmg.com.vn/kiem-tra-he-thong-truyen-dong-may-xuc-lat-xcmg-sau-1000-gio/