Toàn quốc Bệnh "đạp lút cán" và bài toán chi phí nhiên liệu của chủ xe

Chào anh em diễn đàn. Nghề lái máy công trình, ngoài chuyện ăn lương cứng thì cái khoản "thưởng" dư dầu dư mỡ mới là thứ làm anh em ấm túi. Nhưng nếu bác nào có cái chân phải to, lên máy là cứ đạp ga lút cán "ù ù" cho thiên hạ biết ta đây bốc lửa, thì đảm bảo tháng nào cũng thâm hụt dầu. Động cơ Diesel nó có đặc thù riêng, và biết cách vận hành máy xúc lật XCMG tiết kiệm nhiên liệu là kỹ năng phân biệt giữa thợ non và thợ già.
Động cơ máy xúc lật được tinh chỉnh để đạt Mô-men xoắn (lực kéo khỏe nhất) ở một dải vòng tua nhất định (khoảng 1400 - 1800 vòng/phút). Khi bơm thủy lực đã mở hết lưu lượng ở mức vòng tua này, việc các bác cố tình đạp thốc ga lên 2200 vòng/phút chỉ mang lại một tác dụng duy nhất: Biến lượng dầu diesel bơm thêm vào buồng đốt thành nhiệt năng, xả ra khói đen sì và làm máy ồn hơn, chứ tốc độ nâng cần hay lật gầu KHÔNG HỀ nhanh thêm một giây nào.

Sự lãng phí này diễn ra ở mỗi chu kỳ xúc. Bí quyết đệm ga là: Khi chạy không tải di chuyển, đệm ga vừa phải để xe lăn bánh theo quán tính. Khi cắm gầu vào vật liệu, tăng ga lên khoảng 70% để lấy lực xé đất đá, đồng thời kết hợp vê tay chang thu gầu ngửa lên. Khi gầu đã đầy và máy lùi ra, nhả chân ga ngay lập tức, để máy trôi bằng trớn. Lên dốc cũng vậy, giữ đều chân ga thay vì nhồi ga liên tục. Chỉ cần thay đổi thói quen nhẹ nhàng cái chân phải, một ca làm việc 8 tiếng các bác có thể tiết kiệm được 10-15 lít dầu, con số không hề nhỏ đâu ạ!
Tìm hiểu thêm chi tiết tại đây: https://mayxucxcmg.com.vn/van-hanh-may-xuc-lat-xcmg-tiet-kiem-nhien-lieu/