Khái niệm "xe nâng bị yếu" được dùng để chỉ tình trạng phương tiện vận chuyển không thể tạo ra đủ lực đẩy để nâng hạ các kiện hàng hoặc di chuyển với tốc độ chậm chạp hơn so với thông số kỹ thuật do nhà sản xuất công bố.
Sự cố này không chỉ làm suy giảm năng suất làm việc tại các nhà máy sản xuất mà còn tiềm ẩn rủi ro nghiêm trọng về an toàn lao động do tải trọng có thể bất ngờ rơi xuống vì trục thủy lực không giữ được mức áp suất ổn định.
Khi xe nâng bị yếu trong quá trình nâng hạ, người điều khiển sẽ dễ dàng nhận thấy bộ phận giá đỡ hàng hóa di chuyển lên cao một cách khó khăn, bị rung lắc khi duy trì ở một độ cao nhất định hoặc không thể đạt đến chiều cao tối đa dù trọng lượng kiện hàng vẫn nằm trong giới hạn cho phép.
Căn nguyên sâu xa của vấn đề này xuất phát từ hệ thống truyền lực, trong đó nguyên nhân phổ biến nhất là do lượng chất lỏng thủy lực bị cạn kiệt, bị lẫn tạp chất như mạt kim loại và bụi bẩn, hoặc người dùng sử dụng loại chất lỏng có độ nhớt không đúng với tài liệu hướng dẫn kỹ thuật.
Các chi tiết cơ học bên trong máy bơm thủy lực khi bị mài mòn sau năm ngàn đến tám ngàn giờ hoạt động liên tục sẽ làm suy giảm lưu lượng cũng như mức áp suất đầu ra, kèm theo đó là âm thanh rít kim loại và nhiệt độ chất lỏng tăng lên trên tám mươi độ.
Bên cạnh đó, bộ phận cụm van chia áp suất có thể bị tắc nghẽn do cặn bẩn hoặc van an toàn giới hạn áp suất bị cài đặt sai ngưỡng tiêu chuẩn, khiến phương tiện không đủ năng lượng để đẩy hàng hóa lên cao.
Ngoài ra, bộ phận trục xi lanh nâng hạ bị trầy xước bề mặt hoặc gioăng cao su chặn dầu bị rách sẽ gây ra hiện tượng rò rỉ chất lỏng, làm mất khả năng giữ áp suất với chi phí sửa chữa dao động từ hai triệu đồng đến hai mươi lăm triệu đồng tùy thuộc vào mức độ hư hỏng.
