- Tham gia
- 20/1/26
- Bài viết
- 61
- Thích
- 0
- Điểm
- 6
Chi phí nhiên liệu (Dầu Diesel) chiếm tới gần 50% tổng chi phí vận hành (OPEX) của một cỗ máy khoan đá tự hành. Rất nhiều chủ mỏ thường đau đầu thắc mắc: "Tại sao hai chiếc máy XCMG cùng model, khoan cùng một vỉa đá, nhưng ca làm việc của thợ A lại tốn nhiều hơn thợ B tới hàng chục lít dầu, mà số mét khoan lại ít hơn?". Câu trả lời không nằm ở sự hỏng hóc của động cơ, mà nằm ở việc thợ A đã vi phạm nghiêm trọng Nguyên lý hoạt động máy khoan đá XCMG và cách tối ưu hiệu suất khoan, cụ thể là việc sử dụng sai hệ thống Khí nén thổi phoi (Air Flushing).
Trên máy khoan XCMG, bộ phận tiêu tốn công suất động cơ lớn nhất không phải là bơm thủy lực ép búa, mà chính là Cụm máy nén khí trục vít khổng lồ phía sau đuôi xe. Nhiệm vụ của nó là bơm một luồng khí nén lên tới 10 - 14 bar xuống đáy hố để thổi bay mùn đá. Sự lãng phí nhiên liệu thường đến từ hai thái cực sai lầm của người lái.
Thái cực thứ nhất: Mở van khí nén quá nhỏ (Sợ tốn dầu). Khi luồng khí nén yếu, nó không đủ sức đẩy các viên đá dăm (mùn to) lên khỏi hố khoan sâu. Mùn đá rơi ngược lại đáy hố, mũi khoan liên tục đập chìm trong đống xà bần này. Năng lượng búa bị triệt tiêu, tốc độ khoan cực chậm, động cơ phải nổ máy lâu hơn để hoàn thành 1 mét khoan. Sự tiết kiệm giả tạo này thực chất làm tiêu tốn lượng dầu tổng cộng cao hơn gấp rưỡi.
Thái cực thứ hai: Mở van khí nén cực đại (Full throttle) ở mọi điều kiện đá. Máy nén khí phải vắt kiệt công suất, kéo ghì vòng tua động cơ Diesel khiến kim báo nhiên liệu tụt không phanh. Trong khi đó, nếu khoan ở tầng đá mềm, mùn nhẹ, luồng gió quá mạnh sẽ đẩy các hạt cát mài mòn quất liên tục vào thành vách (Skirt) của mũi khoan hợp kim, làm mòn vẹt mũi khoan trước thời hạn.
Giải pháp tối ưu hóa lợi nhuận là: Thợ lái phải biết "Bắt mạch" để tinh chỉnh bướm ga máy nén khí. Khi khoan đá cứng mùn to, mở gió mạnh. Khi khoan đá mềm mùn nhỏ, hãm bớt gió lại sao cho mùn vừa đủ bay phọt lên khỏi miệng hố một cách nhẹ nhàng. Sự tinh tế này sẽ giúp động cơ hoạt động vô cùng nhẹ tải, tiếng nổ êm ái, cắt giảm trực tiếp 15% - 20% hóa đơn tiền dầu mỗi tháng. Các giám đốc điều hành hãy gửi ngay cẩm nang tối ưu hóa tiêu hao năng lượng tại link bài viết cho đội ngũ quản đốc để áp dụng KPI dầu liệu nhé!
Trên máy khoan XCMG, bộ phận tiêu tốn công suất động cơ lớn nhất không phải là bơm thủy lực ép búa, mà chính là Cụm máy nén khí trục vít khổng lồ phía sau đuôi xe. Nhiệm vụ của nó là bơm một luồng khí nén lên tới 10 - 14 bar xuống đáy hố để thổi bay mùn đá. Sự lãng phí nhiên liệu thường đến từ hai thái cực sai lầm của người lái.
Thái cực thứ nhất: Mở van khí nén quá nhỏ (Sợ tốn dầu). Khi luồng khí nén yếu, nó không đủ sức đẩy các viên đá dăm (mùn to) lên khỏi hố khoan sâu. Mùn đá rơi ngược lại đáy hố, mũi khoan liên tục đập chìm trong đống xà bần này. Năng lượng búa bị triệt tiêu, tốc độ khoan cực chậm, động cơ phải nổ máy lâu hơn để hoàn thành 1 mét khoan. Sự tiết kiệm giả tạo này thực chất làm tiêu tốn lượng dầu tổng cộng cao hơn gấp rưỡi.
Thái cực thứ hai: Mở van khí nén cực đại (Full throttle) ở mọi điều kiện đá. Máy nén khí phải vắt kiệt công suất, kéo ghì vòng tua động cơ Diesel khiến kim báo nhiên liệu tụt không phanh. Trong khi đó, nếu khoan ở tầng đá mềm, mùn nhẹ, luồng gió quá mạnh sẽ đẩy các hạt cát mài mòn quất liên tục vào thành vách (Skirt) của mũi khoan hợp kim, làm mòn vẹt mũi khoan trước thời hạn.
Giải pháp tối ưu hóa lợi nhuận là: Thợ lái phải biết "Bắt mạch" để tinh chỉnh bướm ga máy nén khí. Khi khoan đá cứng mùn to, mở gió mạnh. Khi khoan đá mềm mùn nhỏ, hãm bớt gió lại sao cho mùn vừa đủ bay phọt lên khỏi miệng hố một cách nhẹ nhàng. Sự tinh tế này sẽ giúp động cơ hoạt động vô cùng nhẹ tải, tiếng nổ êm ái, cắt giảm trực tiếp 15% - 20% hóa đơn tiền dầu mỗi tháng. Các giám đốc điều hành hãy gửi ngay cẩm nang tối ưu hóa tiêu hao năng lượng tại link bài viết cho đội ngũ quản đốc để áp dụng KPI dầu liệu nhé!