Máy khoan đá bánh xích là thiết bị làm việc trong môi trường khắc nghiệt và "bạo lực" bậc nhất. Sự rung chấn sinh ra từ búa đập thủy lực tần số cao truyền từ cần khoan, qua giá trượt, lan tỏa ra toàn bộ khung gầm và khối động cơ. Chính sự rung động liên tục hàng nghìn giờ này là kẻ thù tàn phá hệ thống dây điện trên máy. Rất nhiều trường hợp máy đang làm việc bình thường, tắt máy nghỉ trưa, đầu giờ chiều lên đề lại không nổ. Thợ kiểm tra ắc quy, củ đề, bơm dầu đều tốt. Sự cố bí ẩn này chỉ có thể được giải quyết nếu bạn nắm vững Cách xử lý motor máy khoan đá XCMG không khởi động do lỗi điện hoặc khí nén liên quan đến việc rà soát mạng lưới bó dây điện (Wiring Harness) và các cảm biến.
Lỗi "Đứt ngầm" là cơn ác mộng kinh hoàng của mọi thợ điện máy công trình. Dưới sự rung lắc, các bó dây điện cọ xát liên tục vào thành khung sắt của máy khoan. Qua thời gian, lớp vỏ nhựa cách điện bị bào mòn, làm hở lõi đồng bên trong. Khi lõi đồng chạm vào khung sắt (chạm mát), nó gây ra hiện tượng đoản mạch (Short circuit), lập tức đánh nổ cầu chì điều khiển hộp ECU hoặc rơ-le khởi động. Tệ hại hơn, sợi dây đứt ngầm bên trong lõi nhưng lớp vỏ nhựa bên ngoài vẫn nguyên vẹn, khiến việc đo điện trở tìm điểm đứt giống như "mò kim đáy bể".
Ngoài ra, hệ thống cảm biến môi trường cũng là tác nhân khóa máy. Cảm biến tách nước có ở lọc dầu (Water in fuel sensor) nếu phát hiện trong dầu Diesel có lẫn quá nhiều nước, nó sẽ báo tín hiệu về hộp đen ECU để ngăn không cho khởi động, nhằm bảo vệ bộ kim phun đắt đỏ khỏi bị rỉ sét. Các rắc cắm (Connectors) nối hộp ECU nếu bị lọt nước mưa hoặc bùn loãng cũng gây ra hiện tượng "mù CAN-bus" (Mất tín hiệu giao tiếp giữa các hộp điều khiển). Để khắc phục, người thợ cần dùng dung dịch làm sạch mạch điện, rút các rắc cắm ra xì khô, bôi mỡ cách điện (Dielectric grease) trước khi cắm lại. Một bó thít nhựa siết chặt các cụm dây lỏng lẻo sẽ cứu cỗ máy của bạn khỏi những sự cố chết máy "trên trời rơi xuống".
Lỗi "Đứt ngầm" là cơn ác mộng kinh hoàng của mọi thợ điện máy công trình. Dưới sự rung lắc, các bó dây điện cọ xát liên tục vào thành khung sắt của máy khoan. Qua thời gian, lớp vỏ nhựa cách điện bị bào mòn, làm hở lõi đồng bên trong. Khi lõi đồng chạm vào khung sắt (chạm mát), nó gây ra hiện tượng đoản mạch (Short circuit), lập tức đánh nổ cầu chì điều khiển hộp ECU hoặc rơ-le khởi động. Tệ hại hơn, sợi dây đứt ngầm bên trong lõi nhưng lớp vỏ nhựa bên ngoài vẫn nguyên vẹn, khiến việc đo điện trở tìm điểm đứt giống như "mò kim đáy bể".
Ngoài ra, hệ thống cảm biến môi trường cũng là tác nhân khóa máy. Cảm biến tách nước có ở lọc dầu (Water in fuel sensor) nếu phát hiện trong dầu Diesel có lẫn quá nhiều nước, nó sẽ báo tín hiệu về hộp đen ECU để ngăn không cho khởi động, nhằm bảo vệ bộ kim phun đắt đỏ khỏi bị rỉ sét. Các rắc cắm (Connectors) nối hộp ECU nếu bị lọt nước mưa hoặc bùn loãng cũng gây ra hiện tượng "mù CAN-bus" (Mất tín hiệu giao tiếp giữa các hộp điều khiển). Để khắc phục, người thợ cần dùng dung dịch làm sạch mạch điện, rút các rắc cắm ra xì khô, bôi mỡ cách điện (Dielectric grease) trước khi cắm lại. Một bó thít nhựa siết chặt các cụm dây lỏng lẻo sẽ cứu cỗ máy của bạn khỏi những sự cố chết máy "trên trời rơi xuống".