Mới đây, 8 nhà nhập khẩu ô tô chính hãng tại Việt Nam đã cùng kí vào 1 bản kiến nghị gửi Chính phủ về việc chính sách thuế Tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) liên tục thay đổi.
Theo đó, một bản kiến nghị từ 8 nhà nhập khẩu ô tô được ủy quyền chính hãng tại Việt Nam (gồm nhà nhập khẩu Audi, Volkswagen, nhà phân phối chính hãng Jaguar và Land Rover, Bentley và Lamborghini, Renault, Rolls-Royce, Subaru) về những vướng mắc liên quan đến những thay đổi, bổ sung luật thuế TTĐB dự kiến sẽ có hiệu lực từ ngày 1/2/2016 tới đây đã được gửi đến các cơ quan chức năng.
Mitsubishi Xpander 2020
Bản dự thảo cho thấy cách tính thuế TTĐB bị thay đổi khác đi so với hướng dẫn của Nghị định 108/2015 quy định chi tiết, hướng dẫn thi hành một số điều của luật Thuế TTĐB, có hiệu lực từ 28/10/2015. Dự thảo quy định cụ thể, sửa đổi bổ sung khoản 1 và khoản 2 điều luật Thuế TTĐB số 27/2008 là: "Hàng hóa nhập khẩu, hàng hóa sản xuất trong nước có giá do cơ sở nhập khẩu, cơ sở sản xuất bán ra quy định nhưng so với giá bình quân của các cơ sở kinh doanh thương mại bán ra không được thấp hơn tỷ lệ % do Chính phủ quy định".
Nhà nhập khẩu ô tô kêu cứu vì thuế nhập khẩu tăng chóng mặt.
Nhà nhập khẩu ô tô kêu cứu vì thuế nhập khẩu tăng chóng mặt
Một đại diện cho biết quy định này hoàn toàn trái với hướng dẫn trong Nghị định 108 là giá làm căn cứ tính thuế là giá do doanh nghiệp bán ra không được thấp hơn 105% giá vốn xe nhập khẩu. Hiện tại, các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô cho biết không thể nào tính được giá bán cho các hợp đồng từ ngày 1/1/2016 và các doanh nghiệp này cũng không dám bán xe vì bán là bị truy thu thuế ngay.
Các hãng nhập khẩu bày tỏ sự lo lắng về việc liên tục điều chỉnh chính sách thuế trong thời gian ngắn sẽ ảnh hướng đến sự ổn định của thị trường ngay sau khi Nghị định 108 vừa mới được ban hành có nội dung gần như hoàn toàn khác biệt so với một văn bản luật khác. Điều này sẽ gây tiếng xấu cho môi trường kinh doanh nói chung cũng như sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp nội địa tại Việt Nam nói riêng.
Mitsubishi Outlander 2020
Các hãng đề nghị Chính phủ, Quốc hội, Bộ Tài chính cho phép lùi thời gian áp dụng Nghị Định 108 sang ngày 1/7/2016 thay vì từ 1/1/2016 trong trường hợp phải chỉnh sửa thuế theo dự luật thuế TTĐB mới. Các hãng kiến nghị: "Lùi ngày thực hiện Nghị định giúp các doanh nghiệp có thời gian nghiên cứu hiểu đúng cách tính thuế mới, lập kế hoạch và áp dụng hoạt động, đầu tư nhân sự và tránh xáo động kinh doanh, người lao động, thị trường, người tiêu dùng".
Việc GM nhập xe Trung Quốc về Mỹ đã làm dấy lên làn sóng tranh luận gay gắt về việc “người Mỹ lái một chiếc xe Trung Quốc sản xuất.”
General Motors “rước” xe Trung Quốc sang Mỹ./
General Motors “rước” xe Trung Quốc sang Mỹ
Việc đưa mẫu Envision từ Trung Quốc về Mỹ cho phép GM tập trung nguồn lực đối với các sản phẩm truyền thống khác đồng thời điền vào danh mục sản phẩm đang “còn khuyết” của hãng bởi lẽ giá xăng dầu hiện đang duy trì ở mức thấp khiến các phân khúc SUV và crossover vẫn đang tiếp tục ổn tăng trưởng tốt ở thị trường Mỹ.
Theo thông tin ô tô của tờ The Wall Street Journal, nếu việc nhập khẩu từ Trung Quốc (bắt đầu từ năm 2016) với khoảng tới hạn đầu tiên là 30.000 - 40.000 xe/năm thì sự đầu tư lại một dây chuyền sản xuất cho mẫu Buick Envision tại Mỹ là không khả thi. Và do vậy, phương án nhập khẩu xe từ Trung Quốc nếu đi vào thực tiễn sẽ hiệu quả hơn rất nhiều. Tuy nhiên, đối với người Mỹ việc lái một chiếc xe không chỉ là vấn đề giao thông đơn thuần, mà còn là sự tự hào về văn hóa ô tô. Vì vậy, sự tính toán nhập xe của giới chức Mỹ đã làm dư luận nước này đồng loạt lên tiếng phản đối.
Các quan chức tổ chức Công đoàn Công nhân ô tô (UAW) lên án rằng “các mẫu Envision nên được sản xuất bởi các các công nhân Mỹ, những người được coi là “cứu tinh” của GM trong khoảng thời gian khủng hoảng nhất của mình". Nghiêm trọng hơn, các hợp đồng lao động mới đang chuẩn bị đi vào kí kết giữa công nhân trong các nhà máy của GM và hãng này đang phải đối mặt với rất nhiều khó khăn, cho dù mục đích liên quan đến các hợp đồng mới là nhằm “tăng lương” cho các công nhân chứ không phải là giành lại thị trường ô tô từ Trung Quốc hay Mexico.
Tháng trước, sau khi bị công đoàn ngành ô tô Mỹ (UAW) chỉ trích việc General Motors nhập khẩu mẫu xe crossover Buick từ Trung Quốc, mẫu xe này đã lập một kỉ lục mới tại Trung Quốc khi vượt xa doanh số tại Mỹ (18.600 xe, giảm 0,3%) đạt mức doanh số tăng 42% lên 100.000 xe.
Theo đó, một bản kiến nghị từ 8 nhà nhập khẩu ô tô được ủy quyền chính hãng tại Việt Nam (gồm nhà nhập khẩu Audi, Volkswagen, nhà phân phối chính hãng Jaguar và Land Rover, Bentley và Lamborghini, Renault, Rolls-Royce, Subaru) về những vướng mắc liên quan đến những thay đổi, bổ sung luật thuế TTĐB dự kiến sẽ có hiệu lực từ ngày 1/2/2016 tới đây đã được gửi đến các cơ quan chức năng.
Mitsubishi Xpander 2020
Bản dự thảo cho thấy cách tính thuế TTĐB bị thay đổi khác đi so với hướng dẫn của Nghị định 108/2015 quy định chi tiết, hướng dẫn thi hành một số điều của luật Thuế TTĐB, có hiệu lực từ 28/10/2015. Dự thảo quy định cụ thể, sửa đổi bổ sung khoản 1 và khoản 2 điều luật Thuế TTĐB số 27/2008 là: "Hàng hóa nhập khẩu, hàng hóa sản xuất trong nước có giá do cơ sở nhập khẩu, cơ sở sản xuất bán ra quy định nhưng so với giá bình quân của các cơ sở kinh doanh thương mại bán ra không được thấp hơn tỷ lệ % do Chính phủ quy định".
Nhà nhập khẩu ô tô kêu cứu vì thuế nhập khẩu tăng chóng mặt.
Nhà nhập khẩu ô tô kêu cứu vì thuế nhập khẩu tăng chóng mặt
Một đại diện cho biết quy định này hoàn toàn trái với hướng dẫn trong Nghị định 108 là giá làm căn cứ tính thuế là giá do doanh nghiệp bán ra không được thấp hơn 105% giá vốn xe nhập khẩu. Hiện tại, các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô cho biết không thể nào tính được giá bán cho các hợp đồng từ ngày 1/1/2016 và các doanh nghiệp này cũng không dám bán xe vì bán là bị truy thu thuế ngay.
Các hãng nhập khẩu bày tỏ sự lo lắng về việc liên tục điều chỉnh chính sách thuế trong thời gian ngắn sẽ ảnh hướng đến sự ổn định của thị trường ngay sau khi Nghị định 108 vừa mới được ban hành có nội dung gần như hoàn toàn khác biệt so với một văn bản luật khác. Điều này sẽ gây tiếng xấu cho môi trường kinh doanh nói chung cũng như sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp nội địa tại Việt Nam nói riêng.
Mitsubishi Outlander 2020
Các hãng đề nghị Chính phủ, Quốc hội, Bộ Tài chính cho phép lùi thời gian áp dụng Nghị Định 108 sang ngày 1/7/2016 thay vì từ 1/1/2016 trong trường hợp phải chỉnh sửa thuế theo dự luật thuế TTĐB mới. Các hãng kiến nghị: "Lùi ngày thực hiện Nghị định giúp các doanh nghiệp có thời gian nghiên cứu hiểu đúng cách tính thuế mới, lập kế hoạch và áp dụng hoạt động, đầu tư nhân sự và tránh xáo động kinh doanh, người lao động, thị trường, người tiêu dùng".
Việc GM nhập xe Trung Quốc về Mỹ đã làm dấy lên làn sóng tranh luận gay gắt về việc “người Mỹ lái một chiếc xe Trung Quốc sản xuất.”
General Motors “rước” xe Trung Quốc sang Mỹ./
General Motors “rước” xe Trung Quốc sang Mỹ
Việc đưa mẫu Envision từ Trung Quốc về Mỹ cho phép GM tập trung nguồn lực đối với các sản phẩm truyền thống khác đồng thời điền vào danh mục sản phẩm đang “còn khuyết” của hãng bởi lẽ giá xăng dầu hiện đang duy trì ở mức thấp khiến các phân khúc SUV và crossover vẫn đang tiếp tục ổn tăng trưởng tốt ở thị trường Mỹ.
Theo thông tin ô tô của tờ The Wall Street Journal, nếu việc nhập khẩu từ Trung Quốc (bắt đầu từ năm 2016) với khoảng tới hạn đầu tiên là 30.000 - 40.000 xe/năm thì sự đầu tư lại một dây chuyền sản xuất cho mẫu Buick Envision tại Mỹ là không khả thi. Và do vậy, phương án nhập khẩu xe từ Trung Quốc nếu đi vào thực tiễn sẽ hiệu quả hơn rất nhiều. Tuy nhiên, đối với người Mỹ việc lái một chiếc xe không chỉ là vấn đề giao thông đơn thuần, mà còn là sự tự hào về văn hóa ô tô. Vì vậy, sự tính toán nhập xe của giới chức Mỹ đã làm dư luận nước này đồng loạt lên tiếng phản đối.
Các quan chức tổ chức Công đoàn Công nhân ô tô (UAW) lên án rằng “các mẫu Envision nên được sản xuất bởi các các công nhân Mỹ, những người được coi là “cứu tinh” của GM trong khoảng thời gian khủng hoảng nhất của mình". Nghiêm trọng hơn, các hợp đồng lao động mới đang chuẩn bị đi vào kí kết giữa công nhân trong các nhà máy của GM và hãng này đang phải đối mặt với rất nhiều khó khăn, cho dù mục đích liên quan đến các hợp đồng mới là nhằm “tăng lương” cho các công nhân chứ không phải là giành lại thị trường ô tô từ Trung Quốc hay Mexico.
Tháng trước, sau khi bị công đoàn ngành ô tô Mỹ (UAW) chỉ trích việc General Motors nhập khẩu mẫu xe crossover Buick từ Trung Quốc, mẫu xe này đã lập một kỉ lục mới tại Trung Quốc khi vượt xa doanh số tại Mỹ (18.600 xe, giảm 0,3%) đạt mức doanh số tăng 42% lên 100.000 xe.