Toàn quốc Tranh cãi nảy lửa hội lái máy: Cầm vô-lăng con XCMG sướng hơn hay Furukawa bốc hơn?

Xin chào anh em "phi công" cơ giới mặt đất. Dạo một vòng qua các bãi mỏ từ Lạng Sơn đến Đồng Nai, hễ anh em thợ lái ngồi nhậu với nhau là lại đem hai con "chiến mã" XCMG và Furukawa ra mổ xẻ. Phe chuộng hàng Nhật thì bĩu môi bảo máy Tàu ồn ào, chạy một thời gian là chảy dầu, xuống mã. Phe chạy máy Tàu thì cự lại bảomáy Nhật đồ đắt lòi mắt, hệ thống điện rườm rà hỏng cái là đắp chiếu chờ thợ hãng.
Thực tế, đã là người thợ trực tiếp cầm tay trang (joystick) ép cần khoan hàng ngày, cái chúng ta quan tâm nhất là độ mượt của thủy lực và sự thoải mái trong cabin. Khách quan mà nói, Furukawa ăn điểm tuyệt đối ở hệ thống van phân phối siêu mịn, khi ép tải hay nâng hạ cần, cảm giác tay điều khiển rất thật, ít bị giật cục. Tuy nhiên, XCMG đời mới hiện nay cũng đã lột xác hoàn toàn với cabin chống ồn tiêu chuẩn, điều hòa mát lạnh và hệ thống chống kẹt cần tự động rất nhạy.
Anh em thợ lái và thợ sửa chữa nên cùng đọc bài So sánh máy khoan đá XCMG và Furukawa nên chọn loại nào cho mỏ đá lớn để có cái nhìn công bằng nhất. Bài viết này "mổ bụng" từ khối động cơ Cummins (XCMG) vs CAT/Isuzu (Furukawa) cho đến cấu tạo cụm búa đập Drifter để xem bên nào dễ bảo dưỡng hơn. Các bác cày cuốc công trường có thể tham khảo link chi tiết ở đây: https://mayxucxcmg.com.vn/so-sanh-may-khoan-da-xcmg-va-furukawa/ . Tóm lại, xe nào thì xe, cứ ông chủ trả lương cao, máy bảo dưỡng đúng định kỳ là anh em mình lái sướng hết!